“理工男”奇瑞变年轻了,“超大杯”的瑞虎7 PLUS值得入手吗?

奇瑞汽车2021年发布了很多走个性化风格的车系，例如QQ冰激凌、最新款奇瑞瑞虎5x这些。而且在成都国际车展上，展览了几款QQ冰激凌的人性化车系，吸引住年青顾客；而在瑞虎7 PLUS的发售新品发布会中，大家也可以看到诸多的网红主播大咖助战。从诸多征兆可以看出，“工科男”奇瑞汽车逐渐明白包裝自身了。

不但走个性化线路，奇瑞汽车还根据发布“PLUS”车系，为顾客产生“超大型杯”的设备感受。那麼，作为奇瑞汽车知名品牌PLUS势力的全新组员，瑞虎7 PLUS又能不能讨得年轻人欢喜？

鸿鹄驱动力扶持，瑞虎7 PLUS如鱼得水？

驱动力一部分是瑞虎7 PLUS的一大闪光点，其共给予1.5T、1.5T 48V轻混系统软件，及其来源于鸿鹄驱动力的1.6T汽车发动机可选。

在其中，1.5T柴油发动机输出功率为156大马力，最高值扭矩230牛·米，可选择6速手动式或CVT变速器；而1.6T驱动力至大功率为197大马力，最高值扭矩达290牛·米，配对7速双离合器变速器。车轱辘哥本次试驾的是1.6T驱动力版本号。

事实上，这套动力装置先前已出現在瑞虎7车系上，说其有闪光点是由于其驱动力数据信息在同等级中处在上中下游水准。本次试驾的线路夺得了市政道路、快速及其新路，能够比较真真正正地复原日常安全驾驶实时路况的主要表现。

由于瑞虎7 PLUS在2000转之下的扭矩回应比较疲软，为了更好地令车子在慢速行车时更显灵便，因此会根据1、2的大传动比来填补，但也会令油门踏板的回应略微有点儿窜。在碰到路面拥挤时，驾驶员必须以比较柔和的幅度操纵油门踏板，要不然很容易造成轻度的不适。

好在当转速比过去了2000转之后，车子的扭矩服务平台逐渐持续不断地輸出。时速60-80km区段的加快体验非常带劲，只需驾驶员懂得给油，车子的驱动力并不会发生分毫的变弱，直到法律规定速度限制的速率。那样带劲的主要表现非常显低龄化，实时路况行车非常友善。

很多人会闻“双”担忧，但瑞虎7 PLUS的7速双离合器变速器可以说很快域无槽点，换挡全部全过程平稳，无法见到其存有。但是，为了更好地能够更好地更强的进行这一预期目标，奇瑞汽车将这台变速器的减档机会稍微了调节，令其拥有稍显落后的降档反映，但这若不是用心去挑刺是十分难见到的。

瑞虎7 PLUS给予了环保节能、舒服和健身运动三种性能模式选择项，三种方式并没有很大的区别感。车轱辘哥反而感觉运动模式更合适日常安全驾驶，由于其拥有相对性迅速的换挡速率，能产生更出色的安全驾驶层次感，这一点在新路安全驾驶中也获得了充足的认证。

瑞虎7 PLUS在隔音降噪和刹车踏板也有一定的发展室内空间。尽管其前座十分忠厚地配置了双层中空玻璃，但汽车行驶时，车厢内仍能感受到较显著的车噪和胎噪音。车速100km上下，车里工作人员就需要提升一点响声，才可以一切正常沟通交流。新汽车的刹车板上脚较为硬，前端制动系统幅度还能比较满意，但后半段的制动系统幅度或是较软一些，让人欠缺一丝自信心，必须多预埋一点制动减速度。

作为新款车型，瑞虎7 PLUS在外表上沿袭了奇瑞汽车知名品牌全新的家族化设计语言，大规格不规则图形前进气格栅以点阵式式装饰件装点，视觉冲击非常出色，相互配合纤长的大灯组，看起来车前尤其霸气侧漏。

新汽车侧边线条与瑞虎7车系几乎保持一致，皆选用双身材曲线及升降式车门的设计方案，相互配合造型设计简约的两色轮毂，展示出很好的青春感。瑞虎7 PLUS车体长宽规格各自为4500/1842/1746mm，轮距为2670mm，与瑞虎7车系几乎保持一致。

瑞虎7 PLUS后尾使用了围绕式的后尾灯组造型设计，相互配合双层构造的顶棚尾翼，及其多边共双出的排气管造型设计，能展示出很好的视觉冲击。瑞虎7 PLUS增加了全新升级的baby blue车体颜色，令总体看上去更清爽。

车内饰外观是瑞虎7 PLUS的改变关键，其选用了全新升级的围绕式显示屏、围绕式空调风口，及其全新升级款式的空调控制器外壳设计，设计风格趋向瑞虎8 PLUS车系，级别感和现代感得到显著的提高。

新汽车还选用了SONY音箱，但仅仅高音单元一部分，其他的仍是一般牌子的音箱模块。因为SONY在这其中的占有率并不算太大，因此总体听感、音场、气氛感的主要表现并不是很优异，归属于平淡无奇的水准。

相较瑞虎7车系，瑞虎7PLUS在维持前面一种出色驱动力体现的与此同时，在制定和车机系统层面迈入了一定的提高，而驱动力、汽车底盘、室内空间、配备等领域也得到进一步的健全。自有品牌紧凑SUV市场需求十分猛烈，从不缺强悍竞争对手，尽管瑞虎7 PLUS沒有显著的薄弱点，但也不易令顾客想到，因而奇瑞汽车在推广营销推广上还得再次下苦功，令瑞虎7 PLUS有着更好的商品品牌知名度和曝光量，才可以能够更好地造成顾客的关心。