6261
近日，江铃福特撼路者与《中国国家地理》联合举办的“撼路者之家”活动，走进西藏，为期八天的行程中，从拉萨出发，途径日喀则，再到岗嘎镇、吉隆镇，在唐竺古道中，我们乘着撼路者与天地险峰并肩，在前行中领略藏地风貌，体验多元民族风情、探索藏文化底蕴，收货满满。
仅从汽车角度来看，可以看到撼路者的品质又进一步，从硬派越野到全路况硬派越野SUV的转变，撼路者一路上给人印象深刻。
此次行程中，媒体并不参与驾驶，由专业领队和驾驶员领航，我们得以轻松愉悦的欣赏了沿途美景，也因没有深度试驾而略有遗憾。不过，记者也留意到，除了媒体人，很多驾驶员都对撼路者赞不绝口，要知道抛开这次担任驾驶员外，他们每个人都是进藏领队，也曾在诸多品牌车型在青藏高原的试驾活动中担任驾驶员，而他们自己的车几乎都是硬派越野车。
在活动结束之际，记者特意跟其中几位驾驶员闲谈其对撼路者的驾驶感受，用他们的话说是“可越野，也可舒适”，顺便也说说自己的的乘坐感受。
“动力很猛，开着很爽”
“在你们来之前，我们已经对撼路者做个很多路况的试驾和摸底，除了越野性能强悍外，撼路者公路性能得到了全面提升”，驾驶员阿强说道：“2.3T发动机动力很猛，在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备，特别是由于注重低扭爆发的调校，让这台吨位超过两吨的大家伙，在坐四个成年人，且后备箱满载的情况下，提速表现也异乎寻常，开着很爽”。
动力方面，撼路者搭载的是2.3L涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩：455牛·米，动力没有可挑剔的，是可以秒杀同级的水平。传动部分，匹配的是10挡手自一体变速箱。
阿强表示，即便在是珠峰景区，海拔5000米的高原上，有涡轮增压就是不一样，驾驶起来很轻松，因为积极的油门反应速度快，转速的攀升速度也足够快，中段动力也有爆发力，百公里加速只有八点几秒，他的4.0L的陆地巡洋舰的动力感觉还不如撼路者。
此外，给他印象深刻的是变速箱，变速箱升档很快，即便是在起步阶段，从1挡至3挡只在瞬间，再多点点脚尖，挡位已经升至六七挡。即便在80km/h的时速下，就可以升入9挡，这在车少路平的318国道上，既省油，又平顺。但它不会很快达到高档位的巡航挡位，主要是为了以备你随时需要的加速爆发力。
从拉萨到日喀则，盘山公路是最常见的路况。虽然是八天的时间，但是行程还是比较紧密的，所以路上速度也比较快，即便是在盘山公路上，速度也不会刻意降低，领队对驾驶员的要求比较严格，晚上保证睡眠，白天保证最好的驾驶状态。
几天的深度试驾不仅驾驶员，包括车内所有媒体都对撼路者悬架的支撑性比较赞赏，时速三四十的千米过弯，且时在满载的情况下，车辆的侧倾也很小，坐在车里很有安全感。这也得益于前悬架用的是双叉臂独立悬架，后悬用的是多连杆整体桥式带瓦特连杆及稳定杆，福特总是这样，好东西都用在别人看不到的地方。
再说说撼路者的四驱，虽然之前撼路者在冰雪试驾、丛林越野、麋鹿测试等环节都已经获得了媒体和消费或者的认可，动力上在越野圈，撼路者跟山猫、猛禽拔河，后者被吊打已是众所周知，但在亲自感受撼路者在湿地、陡坡的通过性时还是非常认可。
越野性能方面，撼路者的前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，同时搭载电控牙嵌式后桥差速锁、TMS路况实时管理系统，再加上227mm的最小离地间隙，无论是越野性能还是脱困能力都不用担心，毕竟撼路者早就拥有了硬派越野的实力标签。
意想不到的是舒适度
也是因为长时间与撼路者一起，发觉，撼路者很福特，但撼路者又不那么福特。像福特的是，福特汽车有一点与林肯一脉相承，就是车内的静谧性，林肯的标语就是“静谧之道”，其NVH是公认的最好，撼路者在高速上的风噪特别小，此次进藏用的轮胎还是公路轮胎，胎噪也不大，坐在宽敞的后排很容易睡着。
不那么福特的一点是油耗，在很多人心中，福特用料、品质、操控没得挑，但是油耗也高。但撼路者却不这样，2.3L的发动机、2.3吨的车重，再加上满负载，在高原上的油耗也只有11L左右，这样的成绩够可以了。
现在西藏的路很好走，都村村通公路了，除了特意去越野路段野的，以及那种无人区啥的，绝大部分地方车辆通过性啥的也都没问题，在西藏，只要是个四驱车就行，实在不行，开个两驱车老老实实的也行，就是要悠着点。
空间方面只能说是够用，前排的头部空间够宽敞，1.8米的个儿也没问题，但是后排的空间对车内的1.8米个子的人来说就不算太宽敞，实际测量下，前排座椅正常情况下，后排1.74米个子的头部空间只有一拳，腿部空间两拳，好在后排座椅可以前后调节、靠背调节。
此外，座椅的填充物够软，且宽大厚实，舒适度还是不错的，而且，后排有独立空调出风口，12V电源和230V三相电源插座，长时间乘坐也很方便。
后备箱的空间很大，装两个28英寸的箱子加上两个24英寸的箱子，再加上一个高达一米的氧气瓶也很轻松。
每次换代，撼路者的外观内饰变化都很小，内饰在设计层面沿用现款造型，没有太多变化，主要对中控系统进行了升级，打在了福特车载互联娱乐系统，优化语音识别功能，操作反馈也更加迅速，
这些驾驶员也知道撼路者现在的销量并不是很好，但是他们认为，现在只是知道这个好车的人少，等大家意识到它的好，相信它的销量会好起来的。
内容由作者提供，不代表易车立场
