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先后上市的星途追风和奇瑞瑞虎7PLUS，注定会让奇瑞汽车在经销商层面进入到“内卷”的状态。
9月27日，奇瑞汽车旗下瑞虎7 PLUS车型正式上市，新车指导价为8.69-12.39万，共推出9款车型。与瑞虎7相比，瑞虎7 PLUS的外观变化并不明显，主要变化还是集中在动力方面。
瑞虎 7 PLUS 采用 1.5T、1.5T+48V 以及 1.6T 鲲鹏动力三套动力总成，其中 1.5T 发动机最大马力 156 Ps，最大扭矩 230 N·m，匹配的是 6 速手动变速箱或可以模拟 9 速的 CVT 自动变速箱，而 1.6T 鲲鹏发动机的最大马力则达到 197 Ps，最大扭矩 290 N·m，匹配的是 7 速双离合变速箱。
巧合的是，就在瑞虎7 PLUS上市的同时，奇瑞汽车的高端品牌星途追风也迎来了上市，新车指导价为10.99万-11.69万，共推出二款车型，均为1.5T版本。
星途继续沿用原来的两套动力组合，其中这次率先上市的车型均搭载 1.5T 发动机，最大马力 156 Ps，峰值扭矩 230 N·m，匹配 CVT 无级变速箱。另外，它有一款搭载 1.6T 发动机的版本，最大马力则达到 197 Ps，峰值扭矩 290 N·m，匹配 7 速双离合变速箱。
两款车一个是奇瑞旗下的明星产品瑞虎系列，一个又是奇瑞的高端品牌星途追风，但是在主要的动力和车身尺寸上并没有拉开距离。
作为奇瑞瑞虎7的升级产品，瑞虎7 PLUS的“PLUS”并没有在车身尺寸上体现出来，你可以看到，瑞虎7PLUS的瑞车身长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，也与现款瑞虎7一模一样。而星途虽然在车身尺寸上与瑞虎7和瑞虎7PLUS有所不同，但轴距均为2670mm。
这也难免让人猜疑这三款车到底谁是谁的“换壳”产品，因为目前奇瑞能够提供的核心动力总成也就那么几套，不管是奇瑞瑞虎7、瑞虎7 PLUS、还是星途追风，捷途系列的产品，其核心三大件基本上几乎没有区别，只是在外观造型和配置方面做出差异化。
虽然这样做可以节约成本，也可以造成“多生孩子好打架”的局面，但是对于奇瑞本身内部来说，这一定会带来相应的“内卷”。
从瑞虎8，瑞虎8 PLUS开始，不仅在价格方面，瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版十分接近，就连在配置上，瑞虎8鲲鹏版和瑞虎8 PLUS也大相径庭，唯一的差异化表现就是在外观、内饰设计上的不同。
同样，瑞虎7和瑞虎7 PLUS和星途追风，也会存在这样的问题，再加上8万-15万元这个价格区间，奇瑞有太多的产品布局，让瑞虎7、瑞虎7 PLUS、星途追风以及捷途X70 PLUS等车型，几乎都处在同一个定位，同一个细分市场和同一个价格区间，那必然会导致奇瑞内部的“斗争”，最后给消费者带来的问题就是，同样的动力，同样的体制下，到底该选谁！
眼下，星途追风又开始把动力配置进一步下探，入门提供1.5T发动机，虽然账面数据不如奇瑞那台1.6T的发动机，但是成本会大幅下降，导致终端售价会做出相应的下调，而奇瑞瑞虎8 混鹏版又填补了2.0T的动力空白，再一次拉近了星途品牌和瑞虎系列在产品上的定位，看不出到底谁是谁的高端品牌。
写在文末
在以前，多生孩子好打架的确可以提升自己产品的影响力，并且扩大圈层，但如今，奇瑞汽车目前的这几个品牌，不管是奇瑞瑞虎系列，捷途乃至星途，都会对产品和品牌造成一定的“内卷”，让优秀的产品找不到自己的定位，也无法释放出品牌的亮点，导致消费者在选购时，更是无从下手。
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