被小瞧的硬派越野，配全时四驱，只吃粗粮，高配不足20万却卖不动

今天要说的这款车啊和广大网友所向往的诗与远方有着莫大的关系，也可以说离它更近了一些，因为要去到所向往的诗与远方，就离不开一辆拥有各种路况都能适应且通过性高还不挑油的硬派越野车。而纵观硬派越野车系，大多是有着一个很高昂的售价，这无疑让众多人群望而却步。不过今天的主角算是一个被小瞧的硬派越野，有着硬朗的身板和更让人接受的一个售价，它就是来自我们自主品牌的荣威RX8。

RX8这款车，在外观方面看着是一点也不像硬派越野的风格，倒更像家用SUV，大七座、实用性大，空间更大。整体的外观很大气也虎实，前脸部分使用了很多的镀铬装饰条来布局，在满足越野的条件下多了一些质感，灯源部分全系都配了LED大灯和雾灯。侧面部分配有原车自带的踏板和车顶行李架，尾部也是较为简约的设计，采用了隐藏式的排气。

走进车内，也于以往的硬派越野有着与众不同的地方，更多的是大面积软质材料的包裹，中控台也使用了一块10.1英寸的大屏，多功能方向盘加上一些银色饰条的点缀，更让人有一种置身一辆豪华SUV车里的感觉。车内的配置也是较为丰富，以高配的19款四驱超群穿越版为例，舒适进入、前排电动带加热的座椅、感应式雨刷、自动空调等的这些舒适性配置都没有缺席。

空间方面也是RX8的一大优势，4923*1930*1840mm的车身尺寸再加上2850mm的长轴距，通过账面数据也能看出来它的车内空间是有多丰富，对于长途旅行的乘坐舒适性以及行李的装载都是妥妥的没有问题。因为很多的七座车型的第三排座椅大多是用于应急的一个需求，坐着就和坐小板凳一样不舒服，RX8得力于它的大尺寸已经第二排座椅可调节的优势，成功解放了第三排的乘坐舒适性。

说到这里小编就想到了另一台硬派越野，丰田普拉多。RX8在空间和车内配置层面都是略胜于普拉多的，以18款SX版本的普拉多为例，织物手动的座椅、也没有倒车雷达，还是卤素的大灯以及小一圈的车身，却有着如此高的售价。这时候肯定就会有网友发出质疑的声音了，它们都是硬派越野车，谁跟你注重这些啊。我们不妨再往下来看看它们在动力和机械层面的一个差异。

动力方面RX8搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力为222匹，最大扭矩是360N·m，并符合国六排放的标准，匹配的是6AT的变速箱。百公里油耗在9.2-9.9L这个区间（仅供参考），对于这样尺寸的硬派越野来说已经是不高的一个油耗了，这台2.0T的发动机还有一个最大的优势，不挑食、只吃粗粮，对于偏远地区没有95号汽油的窘迫场面丝毫不用担心。再来说说硬派越野最重要的机械层面，以RX8四驱版本为例，悬架方面采用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥式，配有全时四驱系统，带有多片离合器式的中央差速器，且有锁止功能；还标配了伊顿的机械式后桥差速锁和多种驾驶模式的切换。

普拉多是搭载的3.5L V6的发动机，动力参数比RX8更大一些，动力也更强劲不过普拉多只符合国五的排放标准，且得加95号的汽油。现款的普拉多放弃原有了全时四驱，变成了分时四驱，后桥的差速锁和中央差速器也是没有，这些关键的东西对于在野外极端路况的行驶有着很大的帮助。

所以总的来说在越野性能这一块RX8是毫不逊色普拉多的，空间和配置层面的表现也更胜一筹，价格更是拉开了一倍的差距；但不可否认的是普拉多全球公认的可靠性以及耐造皮实的优点，这也是消费者们看中它的一大原因。论配置、空间和越野性能荣威RX8是不输市面上大多硬派越野的，且有着一个更高的性价比，但销量却迟迟跟不上，不足20万的高配车型还是卖不动。或许是因为品牌影响力不够，大家都小瞧了它，但是你想去浪迹天涯，走遍祖国大好河山，RX8肯定会是一个很好的伙伴，售价也是努努力能去争取的。