瑞虎7 PLUS上市，以下是关于它你不得不知道的几点

奇瑞如今将瑞虎系列分为多个版本，普通版主打的是性价比，同时还会有“PLUS”版主打高端细分市场。

之前的瑞虎8 PLUS就让我印象深刻，而昨天奇瑞再次推出基于瑞虎7打造的瑞虎7 PLUS，售价区间为8.69-12.39万元，共计推出9款车型。搭载来自鲲鹏动力的1.6T发动机，以及1.5T发动机和首发的1.5TCI+48V轻混增压动力。 

关于动力部分的体验我们会专门出一篇试驾文章，那么新车有哪些特点？以下是关于瑞虎7 PLUS你不得不知道的几点： 

“PLUS”的地方不在于空间 

关于如今车企的命名方式，不能用简单的字面意思去理解，瑞虎7 PLUS并不是代表尺寸更大，它的长宽高为4500/1842/1746mm，与现款的瑞虎7超能版车身尺寸相差不大。 

而它最大的变化在于档次感提升，老款的瑞虎7更多是满足刚需一族对空间的期待，而瑞虎7 PLUS能满足更高阶用户想要的精致感。

方向盘开始讲究握感了，贯穿式的仪表是奇瑞最新一代的设计，搭配很多金属拉丝材质，我放两张图，你们能直观看出瑞虎7 PLUS的精致感明显更强。

（瑞虎7 PLUS）

（瑞虎7）

除了观感，好用程度也有升级。我之前就吐槽过瑞虎7的无线充电板位置，每次经过颠簸我的手机就会滑落，这次瑞虎7 PLUS将无线充电板挪到了挡杆后面，有一个类似阶梯的高地落差，在你日常驾驶时手机不会像老款那样经常滑落。

买沙发送车？

之前试驾瑞虎8 PLUS时，我说过它座椅，能和日产的大沙发一拼。瑞虎7 PLUS同样出色，虽说面料看起来没有瑞虎8 PLUS的菱形缝线逼格高。

但柔软程度以及后背的贴合程度，几乎是这个价位SUV里数一数二的了。我猜测这也是整个瑞虎系列使用“PLUS”后缀车型的亮点。

除了鲲鹏版，还有1.5TCI+48V轻混版本

上市前的预售价发布会上，1.5TCI+48V轻混增压动力并没有出现在列表当中，很多人都误以为它跳票了。

而在正式的发布会上，1.5T CVT 48V尊贵型不负众望出现了。不过它和普通的1.5T版本的定位明显不同，仅仅推出一款搭载48V轻混的车型，售价达到了10.79万，比鲲鹏版的起步价更高。

显然厂家也没想过要用它走量，这可能是由于前期的产能受限，导致48V技术售价高居不下，可买性其实并不强。

而普通的1.5T动力配CVT是一套不算新的动力系统了，排量与鲲鹏版差距不大，但最大马力一个是156匹一个是197匹，同时有意思的是动力更强的1.6T鲲鹏版工信部油耗为6.6L/100km，比1.5T动力版本的6.8L /100km还要更低。

所以1.5T的目的很明显，就是为了拉低售价的。另外奇瑞还有一款2.0T的发动机正在布局，相信未来瑞虎7 PLUS也会跟上。

标配SONY音响 

从起步车型开始，就全系标配8扬声器，还有SONY定制的音响，音质好不好另说，但至少听起来就很牛逼。

同时瑞虎7 PLUS的全新标配雄狮智云Lion 4.0系统，这套系统属于自主品牌里为数不多我愿意使用的车机系统，我甚至觉得它比很多互联网公司做的车机还要更好用。

它打通了空调、车窗、电动座椅等等功能的融合，举个例子它有一个睡眠模式，选择这个模式会调整坐姿、打开车窗等等一系列的场景操作。

虽然我对这些场景没有任何兴趣，但至少说明了这套系统有很高融合度，往后的OTA能延伸出更多的玩法。

那么对于瑞虎7 PLUS你们还有哪些想知道的，不妨在评论区留言。