试驾极狐“双子星”: 市场的新人, 行业的“老手”

近一两年来，也试驾了不少电动车汽车，包括特斯拉、广汽埃安、哪吒、岚图等品牌的一些车型，深深地感受到了纯电动汽车的发展势头已经不可阻挡。

不过老实讲，至今还没有一款纯电动汽车真正打动我，即便是行业顶尖的特斯拉我都认为不过如此。但这一次只是在场地试驾了一下极狐的两款“双子星”——阿尔法T和阿尔法 S，却有些改变我的想法了。

为什么呢？其实最重要的除了极狐这两款车型的产品力非常有看点，还因为它们的营销方式让我看到了这个品牌背后的努力和可靠性。

许多人还不知道，极狐其实是一个国内和麦格纳合作的唯一新能源品牌。而麦格纳很多业内人士则非常清楚，它是一个有着百年汽车制造经验的全球最大的汽车零部件制造商之一，为阿斯顿马丁、布加迪、奔驰G、宝马5系等豪华车型代工，其对产品质量的要求之高可想而知。

而极狐为了进一步确保产品的品质，直接选择和麦格纳一起建立了高端智能纯电动汽车研发与制造中心。其中，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，便是麦格纳在中国的首个合资整车制造项目，也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。

有了麦格纳的生产管理经验背书，也并非极狐品牌实现品质价值的终点。除了麦格纳，极狐还和戴姆勒、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造全球首个商业5G技术的架构——IMC智能模块标准架构，具有42个核心模块和127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。

比如目前已经落地的，阿尔法S华为HI版所搭载的华为最高阶的自动驾驶ADS系统，就是其中IMC智能模块标准架构领先行业水平的主要表现。

说到这次试驾活动，其实也是极狐不断在举办的“极狐行动”的第五站。什么是“极狐行动”？概括的讲，它是集剧情、任务、艺术、美食于一体，面向全网用户招募的综合性、嘉年华型超级试驾体验活动，目的则是让更多的人切身感受极狐产品的魅力，进一步提升极狐品牌的认知度。说得再简单一点，就是“玩”。

当然，是有目的的“玩”。比如当客户进入活动现场，即变身为故事情节的主角，要完成“尖峰对决、勇闯敌营、穿越雷区、虎穴接头、跋山涉水”等一系列充满挑战的试驾任务，并在NPC特工车手操控下参与“极速狂飙”试乘体验，既好玩又深度的体会到了阿尔法T和阿尔法S在性能、操控、智能化、实用性、安全等多维度的具体产品表现。

甚至包括自营店的装修和名称也都和传统品牌是完全不同的，它们把店叫做空间站，把试驾场地叫“沉浸式驾驶体验营”。

采用“沉浸式”的试驾，其实反而是很考验产品功底的，比如在这次试驾阿尔法S挑战的“尖峰对决”当中，和它比加速的是来自贝纳利的752S，这台车的零百加速和阿尔法S极其接近，甚至官方数据还要更好，前者4.2秒，摩托车只有4.15S。

最关键的是，汽车由于自身的重量过大以及为了保证安全的因素，在起步阶段几乎是无法和摩托车相提并论的，但意外的是，这次只采用D挡模式+地板油的阿尔法S，竟然可以在短距离的加速当中和贝纳利752S不相上下，着实是让人对阿尔法S的性能有了全新的了解。

随后在短距离的连续变向试驾中，阿尔法S的表现也是非常好。包括转向的手感、底盘的支撑、车身姿态和轮胎的抓地力，给人的感觉它并不像一辆车长达到4米9几的中大型轿车。甚至那种灵活性，个人认为更接近于一辆主打运动的紧凑型轿车。

相较于阿尔法S，阿尔法T是一款定义为“全地形的性能纯电SUV”，这在纯电动市场上是几乎没有见过的，相反见得最多的其实是在燃油硬派越野那一块，所以这次试驾它把它作为一辆全地形SUV本身该有的属性展现给了我们。

当然，阿尔法T的性能也非常强悍，不仅最快加速只需4.6S，而且还搭载了纯电自适应全地形四驱系统，属国内唯一。同时，它还具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式既可陪你优雅地在城际中穿梭，又可翻山越岭。因此在这次场地试驾过程中，阿尔法T则是非常轻松地通过了S弯、直角弯、回头弯，玻璃地、鹅卵石地以及涉水道路等，基本没有任何难度。

事实上，从平台架构到产品设计，阿尔法S和阿尔法T都采用的几乎是同一套标准。尤其是为了让两款车有更高的轻量化的同时还有强悍的安全性，极狐没少下功夫。

比如阿尔法T，采用了近乎完美平衡轻量化与安全性的上钢下铝结构车身，扭转刚度达到了同级别最高的41.8kNm/°。同时，再加上高强钢围成的笼式框架结构，在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，每平方厘米能承受15吨以上的压力，进一步提升了整车的抗撞能力，并在C-NCAP的碰撞测试当中，获得了五颗星的成绩。

同样，阿尔法S的车身依旧采用的是上钢下铝技术方案。并且为了让阿尔法S涉水安全性能不输SUV，其采用了孔堵贴片、铝合金应用、冷连接工艺、粘接工艺、严苛区分干湿区、集成化设计、车门漏液孔堵等近10项技术或工艺来提升整车的密封性，以整车气密性58，白车身气密性≤10，远远领先行业标准。除此以外，还通过24H超强度淋雨实验和整车涉水实验等方式来保证车辆密封的可靠性。

写在最后

不管是阿尔法T还是阿尔法S，当它们亮相的时候都是非常精彩的，比如阿尔法T问世的时候，便让我们看到了极狐和麦格纳的合作，而阿尔法S又让我们看到了极狐和华为携手，因此，虽然极狐很年轻，是市场新人，但在其品牌和技术背后其实已经是一个行业“老手”，更是一个有着行业尖端技术跟品质保障的一个品牌。