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雷克萨斯在其短暂的生命周期中设定了一些基准，第一个是最初的 1990 年雷克萨斯 LS 和最初的 SC 轿跑车。
如果自从雷克萨斯 LC 出现后我们忘记了这些，请原谅我们。
有了 LC，雷克萨斯已经擦掉了石板。它孕育了一辆具有合法阿斯顿马丁和奔驰 SL 底色的汽车，尽管它本身就很独特。作为豪华的 LC 500 豪华旅行车、更环保的 LC 500h 混合动力车，或者作为 2021 年新款 LC 500 敞篷车，LC 恢复了一代雷克萨斯汽车缺少的一件事：野心。
我们对 2021 年 LC 的评分为 6.8 分（满分 10 分）。（阅读更多关于我们如何评价汽车的信息。）
它更倾向于悠闲的巡演而不是顶点剪切精度，但 2021 LC 做了很多两者——无论是配备缝纫机 Y V-6 混合动力车还是波纹 V-8。凭借高达 471 马力和 10 种前进速度，LC 在短短 4.4 秒内以 60 英里/小时的速度运行。如果它的重量小于敞篷车的 4,540 磅，它会花费更少的时间，当然——它仍然是一种发自内心的驾驶体验，用一些原始优势来换取精致。感谢转向，这是雷克萨斯迄今为止最好的方向，以及即使在装有 21 英寸车轮和轮胎的情况下也不会冲击高速公路的受控行驶。
LC 为前排的两名乘客提供舒适和质量上乘的体验，然后为后排乘客以及任何你能塞进它微博的小行李箱的东西都平平无奇。谁在乎？不是那些坐在运动桶里的人，他们被 LC 门板上的有机缝线包裹着，坐在低矮的皮革墙和大片的高清屏幕后面。驾驶舱与其他品牌的外观不同，LC 的鼓舞人心的外形、一种最热门的双门轿跑车和敞篷车轮廓也不是雷克萨斯专门制造的，带有精致尖尖的 LED 头灯和尾灯，以及提醒我们时间确实宝贵的沙漏格栅。
LC 的成本约为 100,000 美元，而且它所缺少的东西很少。它配备皮革内饰、自动紧急制动、10.3 英寸信息娱乐显示屏（带有糟糕的用户界面，Apple CarPlay 可以缓解这种情况）和盲点监视器。无论是敞篷车、双门轿跑车还是混合动力双门轿跑车，无论您开的是哪款雷克萨斯 LC 轿跑车，只要您在小学时学会了如何分享，我们都不会提出异议。
我们仍然对雷克萨斯 LC 轿跑车和敞篷跑车赞不绝口，尽管这是在路上看到它的第四年。这是一个 10 的造型。
与 SC 相比，雷克萨斯 LC 更像是 LFA，它在熟悉的两门轮廓和像精致珠宝一样佩戴的陌生细节之间找到了最佳位置。这是一代人将要研究的形状。它从雕刻在雷克萨斯鼻子上的最可信的沙漏格栅开始——比例是厨师的亲吻——然后势头席卷而来，沿着车顶线扫过。雷克萨斯用帽针式 LED 大灯框住了格栅，并在臀部的曲棍球杆入口处拾取了它们的棱角。尾灯呼应了与 LC 车身相同的形状，逐渐变成了尺寸合适的雷克萨斯徽章，而不是放大到荒谬的比例。这是一辆完美地停在前卫和可达到的视线之间的汽车。
冒险在车内继续进行，雷克萨斯打破传统，在皮革和高清屏幕的墙壁中向驾驶员倾斜。低位控制装置通过垂直肋条与乘客隔开，但门板缝成长波浪形，将前排乘客包裹起来。LC 小屋采用半苯胺坚果棕色皮革包裹或用红色皮革燃烧，找到一种既舒缓又令人惊叹的方式。
雷克萨斯 LC 的阵容中有混合动力车、敞篷车和 V-8 地面冲击器，在深度图上看起来不错。它提供的数字和感觉将其提升到模拟阿斯顿领域，但如果它不固定重量针，它可以做得更好。
作为一款令人惊叹的大型旅行车，它的性能是 8 分，甚至更多。
驯服者的口味应该轻拍 LC 500h。它将 3.5 升 V-6 发动机与一个电动机和一个电池组相结合，净功率为 354 马力。它缺乏杰出的声音——它是嘶哑而奇怪的静音——混合动力车通过将 4 速自动变速箱和无级变速自动变速箱 (CVT) 结合在一起的技巧变速箱弥补了这一点，无论哪种驱动器，都能提供完美的加速模式被选中。
对于旅行，LC 500 Convertible 与雷克萨斯的底特律相似 5.0 升 V-8 发动机相连。通过 10 速自动变速箱将 471 马力和 398 磅-英尺的扭矩输送到后轮——尤其是当与运动型排气系统相结合时——它会发出噼啪声，其中大部分能量直接传递到人行道上。减轻一点重量并坚持使用硬顶轿跑车，动力系统甚至更努力地使 LC 移动得更快：轿跑车在 4.4 秒内达到 60 英里/小时；敞篷车需要 4.6 秒；混合动力车仅滞后十分之几，为 4.7 秒。剃掉几百磅——敞篷车的重量约为 4,540 磅——LC 很容易成为一辆三秒钟的车。
这将使已经提供卓越驾驶和出色转向的操控电气化。后者是丰田最近最好的作品之一，甚至比 turbo-6 Supra 还要好。即使没有轿跑车上可用的技巧后转向设置，LC 也将宽轮胎和支柱和多连杆悬架（以及可用的自适应阻尼器）编织在一起以抵抗其重量。它滑过拐角，在那里它可能会蹒跚而行，尤其是在装有增强牵引力的 Torsen 限滑后部的硬顶上。它挑选出用于跟踪的顶点。对 21 英寸交错轮毂和轮胎组件的需求不大，也不需要后转向选项；也不需要更高性能的 LC F。
凭借出色的前排座椅和迷人的内饰，雷克萨斯 LC 的舒适度和质量仍然低于平均水平。为何如此？行李箱小得不可原谅；后座很小；它的四名乘客评级有点在规格表上捏造。这是我们规模的 4。
我们驾驶过带基本座椅的敞篷车和带运动桶的 LC 500 双门轿跑车，由于有广泛的调节范围，我们可以全天驾驶。后座带来了一个大问题：即使对于儿童来说也太小了，有时对于一个装满背包的背包来说太小了。
后备箱也好不到哪里去，双门轿车为 5.4 立方英尺，混合动力车为 4.7 立方英尺（电池占用空间），而跑车则为 3.4 立方英尺。跳过 LC 机场团聚接送。
实际的？嗯，不，但 LC 有一个用皮革和木头或金属装饰的驾驶舱，闪闪发光的数字显示器，门板上有醒目的缝线。它散发着浓重的气味——这些塑料旋钮没有一个是作为凉爽的金属而冒出来的。
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