这就开始飘了？小鹏p5的路人缘有点一言难尽

自发布后时隔5个多月,小鹏P5终于正式上市。但随即惹来不少吃瓜群众吐槽:“作为一款紧凑型轿车,价格卖到16万以上,贵了!”“P5的车型、外观、续航撑不起这个价格!”P5真的如此不堪?我们一起来扒一扒!

颜控党表示:努力把审美带回上一代

话说,真不是这届网友太挑,p5的颜值确实差点意思,紧凑的尺寸搭配本就有些小气的轮毂并不符合年轻人心目中的理想车型,宽大的“屁股”搭配像溜背又非溜背的曲线有些不伦不类,难怪网友吐槽:“该去做医美了。”平庸的外观设计的确让人难以联想其与新能源汽车的前卫风格有半毛钱关系。

看看同级车型中的广汽埃安AION S Plus,整车外观拥有跑车的空气动力学设计,沿用全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言,化身星空战舰,一眼看上去就是感觉够抢眼。而且还有全息银和冰玫粉颜值担当,妥妥的高颜值代表。另外还有比亚迪汉,“龙颜”的家族审美之前一直被吐槽,但在“汉”身上还是有一定进步的,有网友表示:“至少也比p5好看。”

自驾党表示:看这里程焦虑了!

继外观这一点之后,p5的续航是让人望而却步的一个重要原因。从官方透露的数据来看,小鹏p5续航最低460km最高600km,最低续航价格在16万,最高续航的价格直接飙升到23万。想要跑得远就得出大价钱,价格不够,只能倍感焦虑。

再看看大众ID.3,续航里程为430km。预计新车起售价则在13万元-18万元左右,续航里程和p5差不多,价格实惠太多了。作为P5的强劲对手、号称“15万级轿跑之王”的AION S Plus果然名副其实,续航里程高达602Km!没有对比就没有伤害,同样是自主品牌,小鹏p5我劝你少点套路,否则消费者只会有双脚投票。

科技党表示:这是开始卖软件了?

再来看看p5引以为傲的智能配置。P5是从550E、460E这两个版本车型开始搭载XPILOT 3.0硬件系统,但仅“P”版车型才标配了XPILOT 3.5的硬件,也就是车头的两颗激光雷达;而要升级至“满血版”的XPILOT 3.5软件,限时优惠价格为2.5万元,需要在车辆交付前进行选装。难怪有网友说:“新能源汽车该有的前卫外观和续航根本不值一提,20万怕是买了一个智能玩具回家吧?”

反观,AION S Plus,15万级“懒人快乐车”,搭载全感知交互系统,可手机远程开启空调、无感蓝牙钥匙“上车就上电”、自动调整座椅、离车后还有停泊护卫模式,用科技玩转“享受主义”。而且还有ADiGO 4.0智驾互联生态系统,抖音、西瓜视频、QQ音乐、喜马拉雅、唱吧等多元娱乐大生态一站式囊括,刷剧、看短视频、K歌、看新闻,随心所欲。

综合上述对比,这届键盘侠已经算是手下留情。如果你的预算在20万以内,要品牌、要实力,又注重质价比,我不会推荐小鹏p5,它槽点着实有点多。AION S Plus无论是从外观、续航到智能都同样给力。