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作为一款面向未来打造的顶级产品，奔驰CLS级并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。汽车整车线条延续家族化设计理念，前脸的造型显得到位，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面来看，新车采用了分段式的腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。车尾造型就比较活泼了，宽厚看着也很扎实，新车的多边形尾灯更加充裕。
相比于外观来说，车辆的车内才是全新车型的灵魂之处。车内方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。中控配上软塑装饰，看起来质感满满，12.3英寸的显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有豪华的符合人体工程学的车内的座椅。
奔驰CLS级的车长5001mm，车身宽度达到了1896mm，轴距2939mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，奔驰CLS级的轴距排在3位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奔驰CLS级的后备箱容积排在4位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
奔驰CLS级CLS 350 4MATIC采用2.0发动机，最大马力299，峰值扭矩达到400，匹配手自一体变速箱。2.0发动机搭配在奔驰CLS级上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。奔驰CLS级的官方实测零百加速成绩为6.2S，在80万以上中大型车车型中排在4位。
奔驰CLS级的主/被动安全配置很齐全，包括了前倒车雷达、全液晶仪表盘、刹车防抱死(ABS)、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)、胎压监测、碰撞预警/主动刹车、车身稳定控制(ESP/DSC等)、疲劳提醒、手机无线充电、方向盘加热、上坡辅助、HUD平视显示、车道保持、制动力分配(EBD)、儿童座椅接口、后倒车雷达、外后视镜自动防眩目、LED日间行车灯、自动驻车、自动泊车入位、刹车辅助(EBA/BAS等)、膝部气囊、侧安全气帘、零胎压续航轮胎等配置。
其中，前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命;碰撞预警/主动刹车可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解奔驰CLS级，那么我们根据历史上购买过奔驰CLS级的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对奔驰CLS级最满意的是它的2.0t，另外防爆轮胎、内饰豪华也都是大家喜欢它的点。
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