大牛同款，价格还不到十分之一，回头率200%

【 话题】想必大家对小鹏P7都很熟悉了，那么P7鹏翼版呢？相信大家见过的就不多了，这次就带大家一起来见识一下。

鹏翼版P7是在P7四驱高性能版的基础上，加上了一对剪刀门，小鹏称其为鹏翼门，此外还有这个类似于荧光背心一般的黄绿色涂装。售价40.99万元，比起普通的四驱高性能版要贵上6万元，那么6万买一对车门，外加一套“原生安全背心”到底值不值？

其实目前后市场改装剪到门的费用在5000-20000元左右，但P7鹏翼版这对剪刀门不是一般的剪刀门，除了开启方式之外，它的举升机构还是电动的，另外还有雷达感应障碍物规避的功能，此外鹏翼门的开启方式可与车机、语音系统相结合，技术的完善度比起一般的后市场改装而言，还是颇有些优势的。那么，6万元的差价到底值不值？仁者见仁智者见智，如果你觉得6万元买到的稀有度和回头率值回票价的话，我无话可说。但是以纯理性的角度来看，这个答案很明显是否定的。

从实用性的角度来看，鹏翼门已经完全打破我们对于一辆正常汽车车门的使用习惯。原本开闭车门的常规操作习惯，到了鹏翼门这里，则需要在按下门把手之后再往后退两步，给鹏翼门的举升腾出空间，如果站得太近，鹏翼门的雷达会侦测到“你”这个障碍物而无法正常开启。如果要是着急手动把车门拉起来的话，也会很费劲，毕竟这是电动铰链，会有明显的阻力。

还有就是，鹏翼门的开启和关闭的速度实在是太慢了，如果遇到下雨天那叫一个酸爽。此外车门开闭对于车辆两侧的空间也有着一定的需求，特别是竖向空间，如果是在高度较低且顶部有管路铺设的地库来说，开门就要格外小心了。

驾驶部分则和普通P7四驱高性能版一样，4秒出头的百公里破百加速力足够性能，对得起这么骚气的外形。而且动力输出的线性程度调校的也不错，很容易掌握，日常驾驶无论是司机还是乘客基本都不会晕眩。

底盘部分我也没有感受到有多大的区别，P7鹏翼版的悬挂除了对一些细碎振动比较敏感之外，整体的表现还是相当柔韧，高级感还是比较强的。过弯的时候保留了些许侧倾，以便驾驶员更容易感知车辆到底离极限还有多远。况且P7的底盘极限还很高，甚至在赛道上也能和入门级的Panamera相媲美。

来波小结，如果你不是真爱的话，那么P7鹏翼版还真不是一般人所能消费得起的。因为论性能，它远不如特斯拉Model 3 Performance，论理性，也没有普通版P7那么实在。