ID.4的座椅和空间表现都非常优秀

20万以下的电动车市场，不乏许多造车新势力的优秀产品，小鹏，威马都是领军者，前不久我还试驾了威马EX5-Z，但今年入手了一辆相对小众的新能源车型，大众汽车ID.4，体验之后我发现，其实它比对手更优秀。ID.4的前脸非常富有未来感，大有概念车的影子，贯穿式尾灯我们见的很多，但贯穿头灯却不多见。T型头灯造型别致，而LED日间行车灯则连接两侧大灯组，同时品牌LOGO也融入其中，当锁车和解锁时会有灯光变化，非常有特点。此外实拍车型提供琉璃青车身颜色，感觉非常清爽。

但需要批评的是方向盘仅支持上下调节，不够人性化。

ID.4的前脸非常富有未来感，大有概念车的影子，贯穿式尾灯我们见的很多，但贯穿头灯却不多见。T型头灯造型别致，而LED日间行车灯则连接两侧大灯组，同时品牌LOGO也融入其中，当锁车和解锁时会有灯光变化，非常有特点。此外实拍车型提供琉璃青车身颜色，感觉非常清爽。

双12.3英寸显示屏显示效果清晰，触控反应灵敏，车机系统还带有包括抖音，QQ音乐，高德地图等APP，此外小YOU实体语音助手可以控制车内诸多功能，还可以陪你聊天，挺有意思。

ID.4的座椅和空间表现都非常优秀，一体式座椅支撑性到位，第二排空间表现也很出色，可以说是同级中最大的后排空间了。

坐进车内，ID.4的车内没有此前试驾威马EX5-Z时的刺鼻气味，这点好评。内饰最突出的是双12.3英寸串屏和8英寸空调控制面板组成的三屏矩阵，科技感很强。

动力方面，150Kw，310牛米的单电机驱动系统，百公里加速7秒，三种驾驶模式节能、舒适、运动可以带来不同的动力表现，综合来说舒适模式最适合城市道路行驶，转向在低速时有一定虚位，速度提起来后变得沉稳，底盘偏向舒适性调教，但底盘的紧致感比较一般，行驶品质不算出色。

空调面板设计充分考虑到了日常使用，配了两个实体旋钮来调节触控最不方便操作的风量大小和温度，大大降低操作难度，必须点赞。