前有帝豪后有UNI-V，自主轿车会像SUV一样崛起吗？

和国内的其他国际车展相比，成都国际车展似乎更有"人情味"。你看媒体日当天，每个展台都围满了观众，特别是自主品牌，似乎成都的观众都在给中国汽车加油，无论是吉利、比亚迪还是长安，他们展台的重磅新车总来引来万人围观。

SUV在国内汽车市场逐渐占据主流消费，但本次成都车展，却带来了多款轿车。全新一代奔驰C级、大众ID.3、第四代帝豪、长安UNI-V，轿车市场似乎变得更加吃香了。而当中，长安UNI-V和吉利第四代帝豪的到来，是否预示着，自主轿车要崛起？

自主品牌凭借SUV需求量的旺盛而崛起，哈弗H6、长安CS75等等成为了响当当的IP，你说是SUV成就了自主品牌，还是自主品牌带动 SUV的热销？这不重要，重要的是，自主品牌找到了出路，为中国SUV注入了灵魂。

不过，从汽车发展的历史来看，当今汽车市场的兴旺，依然离不开轿车。我们看看丰田、大众等全球卖得最好的车企，他们的销量，也是从以轿车需求为基本的平台化产品的热销而来的。消费需求的多样性，让轿车平台上也逐步延伸出了SUV、MPV等跨界产品，但你细看一番，它们都是从轿车脱胎而来。

从高尔夫到帕萨特、从卡罗拉到凯美瑞、从思域到雅阁，他们不仅是品牌的销量担当，更是竞争市场中，品牌技术的核心竞争力。如果没有轿车，一个车企的核心竞争力是相当薄弱的，试想没有高尔夫的出现，大众还会延伸出SUV和更高级的帕萨特吗？

对于消费者而言，轿车的驾乘舒适度是任何其他品类车型都无可比拟的。它的重心更低，乘坐更为舒适，操控体验更好。且比SUV更强量化的车身上，往往能塞进动力更好的发动机，轿车对用户的体验和粘度提升，有着更为深远的影响。

但，自主品牌想要在轿车领域壮大，并不容易。合资品牌在中国市场耕耘多年，占据了轿车市场的重要地位，在国内车市有着无可撼动的地位。且这一市场竞争异常激烈，自主品牌进入更难。

不过，自主轿车也找到了突破口。譬如那个已经更新了四代的吉利帝豪。在成都车展上，吉利带来了第四代帝豪，2009年吉利帝豪EC7开始，正式向国内消费者提供了一个轿车IP，而且自诞生开始，帝豪就一直与时俱进，打造自己的"帝豪"传奇。

据悉，吉利在当时为了能够给这款轿车取出一个像样的名字，还召开了一次大会。每个人都在积极的发表自己的意见，最终采取了一个年轻人的意见，取名帝豪。从一开始，吉利就为帝豪注入了冠军的基因。

配置丰富、品质可靠、价格亲民，一系列良好的用户口碑也为帝豪带来了"国民家轿"的称号。正如高尔夫在欧洲解决了大部分家庭第一台车的需求，帝豪在国内，也成为大家第一台车的首选。即使是第四代帝豪，它针对用户需求，在智能化和配置表现上更为突出，再次验证了它"国民家轿"的实力，也为中国轿车注入了懂用户的灵魂。

自主品牌尝到了SUV红利的甜头，能否也复制到轿车市场？不管如何，像吉利、广汽、长安、比亚迪等等都加大了对轿车产品研发的投入，产品逐步丰富起来。

摘掉"自主只能靠SUV"的标签，自主轿车站起来了。乘借DM-i的春风，比亚迪秦PLUS DM-i供不应求，吉利星瑞则打着"颠覆合资"的旗号收割市场，而另一坚持推进轿车路线的广汽传祺，也用一款影豹，敲开了年轻消费市场的大门。

就产品力而言，自主轿车已经不输众多合资产品，毕竟合资品牌的轿车已经衰退的迹象，别克、福特、雪佛兰等家用轿车竞争激烈，过去那些如桑塔纳、英朗、科鲁泽等销量爆款的车型纷纷陷入内卷，终端售价一降再降，不得不与自主轿车短兵相接。

从乘联会发布的7月批发数据可以发现，入门级产品早已占领轿车主流市场，吉利帝豪、长安逸动PLUS早已包围了同级合资产品，，7月和前7个月，自主轿车的增幅均跑赢市场大盘，增幅分别高达69.6%、88.2%，对应的市场份额则为15.7%、12.8%。这个市场份额，已超越了德系和日系，在轿车这个板块已经拿到了第一！

在中级车领域，自主品牌与合资品牌的对比差异非常大，虽然前者只有13.29万辆，但同比增长了22.4%，而后者虽然比自主多10万辆，但跌幅高达30%。

帝豪、逸动PLUS、影豹等等产品，这年主打年轻时尚的车型，拥有90年代初日系轿车在北美市场的活力，他们讲求智能化、外观运动还有个性，且有着不错的账面动力数据，非常对年轻人的口味。

其实从领克03开始，国内的年轻消费者对轿车的态度，已经逐渐的"去标签化"，也就是对品牌的依赖和附加值正在降低。一款轿车，再也不是从车标开始看，外观设计、配置水平和动力性能，才是他们首要考虑的购车因素。自主品牌对用户的了解，逐渐得到了市场的认可。

而长安UNI-V的到来，则证明自主轿车开始冲击更为高端的市场。如果把高端市场也打通，并给自主品牌树立一个标杆，那自主轿车才真正拥有市场的话事权。

正如自主品牌在SUV市场崛起一样，自主轿车也积极寻找机会，正如成都车展现场，观众对第四代帝豪、秦PLUS DM-i等车型的热捧，用户已经开始接受自主轿车带来的刺激感。市场的兴旺，占有率的提升，新能源化和智能化的春风，让自主轿车找到了前进的方向。或许在不久的将来，自主轿车也会像SUV一样，成为消费者购买时的首选。