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刘隽刚
上汽大众的“大年”在本周爆发：8月26日晚，上汽大众新帕萨特家族正式上市，这一“届”新帕萨特家族有很显著的差别，其一是首次启用了双脸造型，其二是上市发布会，居然给人们带来了很多心灵启示。
不卖关子，先看价格：新帕萨特提供280TSI、 330TSI及380TSI 三种动力总成，7款车型的官方指导价17.99—25.09万元；新帕萨特PHEV则提供插电混动商务版、精英版及豪华版三款车型，官方指导价为21.39—23.89万元。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民和上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀的登场，揭开了新帕萨特家族上市的序幕，而两位高管同时登场的原因，就在于新帕萨特家族，首次采用了双脸造型——点阵式精工格栅前脸、星空格栅前脸，这两款前脸各有细分用户群体，显然与上汽大众精耕用户需求密不可分。
“两种态度”各有千秋
双脸造型，对于不同的人来说，便有了不同的选择：全新设计的星空前脸采用更激进、前卫的设计语言，运用参数化方式排布点状造型元素，整个前脸传递出时尚动感的气息。
点阵式精工格栅前脸，延续了帕萨特家族的经典设计语言，更显精奢质感。
相同之处在于，双脸造型同样都搭配横向发光灯带与两侧大灯相连，贯穿于前脸之中，未来感十足。黄金比例的车身线条依旧优雅迷人，双腰线与贯穿式LED尾灯完美连接，点亮时呈现云流水般的优雅律动感。
因此，虽然前脸各有千秋，但是新帕萨特的家族式风格和品质是一致的。
配合双脸造型的登场，新帕萨特的上市流程，也显示出很强的与众不同——当然人们认为会按照上市会惯例一步步往下进行的时候，新帕萨特上市会的画风一转，直接变成了辩论会赛场。
赛场的风格，是这样的，而主题，则是辩论双方展开激烈争锋的“该躺平还是该奔跑”。
信任、默契到自由
俞经民，汽车圈的网红“胖头鱼”在讲到帕萨特的时候，现场提了三个关键词“信任”、“默契”、“自由”。
实际上，在随后的辩论赛里，“该躺平还是该奔跑”之中，也或多或少地映射到了这三个关键词。
先看“信任”：中高级轿车帕萨特进入中国已历经21年，从2000年上市到现在，帕萨特已是6次换代，超过20次改款，累计了300万的用户，可谓中高级轿车的标杆之作。
视频直播中，当新帕萨特家族公布价格之后，弹幕中一片喝彩声，与前款帕萨特相比，官方指导价有所降低，但配置水平，却得以大幅提高，除了双脸造型更适合不同审美选择之外，更重要的是还增加了包括镭射迎宾灯光、感应式电控后备箱等豪华装备。
特别一提的是新帕萨特家族搭载的IQ.Light，这款智能灯光系统，不仅能跟车主打招呼，还有超实用的功能。当车辆交汇时，可以实时调整大灯照射范围，不造成对方炫目的同时照亮更多面积，这种智能灯光系统，当两车交汇时，就会给对方留下一个美好的印象——默契！
对于“自由”，汽车浏小编本来打算分开说明，因为新帕萨特家族的“自由”，实际上也是实现了两大类很多方面。
但小标题都写了，不好单独说，先看“车内自由”：新帕萨特家族，首次搭载了MOS智慧车联系统，这套系统，可以通过语音和手势等多种方式进行控制，一句“你好，大众”开启包括娱乐、导航、停车甚至违章缴费等诸多功能。
这套MOS智慧车联系统，从很大程度上解放了驾驶者的双手，带来了娱乐出行的全面自由。
想奔跑想躺平均可
一个豪华、舒适、开放的车内空间，能够带来足够的出行欢畅，但并没有带来安全和驾驶上的自由。
所以，正如“该躺平还是该奔跑”这个辩论赛双方皆有道理一样，新帕萨特选择给用户提供更多的“自由”——新帕萨特家族搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，可谓名副其实的L2+级辅助驾驶。
这套辅助驾驶系统，以ACC高级自适应定速巡航为例，可以实现0-160公里/小时全速域的道内巡航，无论直道还是弯道，无论怎样的速度，在法律法规许可的范围之内，能够给驾驶者带来解放双手双脚减缓驾驶疲劳的自由。而标配前车预碰撞和车距保持等黑科技，即使是在早晚高峰遇到了堵车，配合MOS智慧车联系统，也能够带来更多轻松和愉快。
不仅如此，对能耗比较敏感的用户，新帕萨特还提供PHEV车型，汽车浏小编对比了价格，虽然新增多项智能科技，但指导价却略有所降，再加上双脸选择——无论商务还是家用，职场中的用户，基本上都能实现帕萨特自由。
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