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作为中国最早的合资车品牌，大众品牌在很多人的心目中都有着特殊的情结。过去，除了我们所熟知的捷达以外，帕萨特更是以其高高在上的身段，成为很多人的梦想。尤其是在很长的一段时间内，帕萨特汽车成为某个特定群体所专用的坐骑，而被赋予了更多的含义。作为曾经中国汽车市场炙手可热的B级车王者，帕萨特多年稳坐销量冠军宝座。但随着其他汽车品牌的后起直追，尤其是在丰田推出TANG架构后，帕萨特在B级车市场的优势不再明显。而近几年在更多产品和自主品牌加入中型轿车赛道后，帕萨特的地位更是江河日下。
根据1-6月份国内中型轿车销量最新排名，上半年负面新闻缠身的特斯拉Model 3，出乎意料的愈骂愈勇，在一片“骂声”中夺得冠军。宝马3系和丰田凯美瑞分列二、三。而去年中型轿车销量冠军本田雅阁排名第四。至于大众帕萨特，上半年总销量只有4.1万辆，直接跌出前十榜单。曾经创造月销2.92万辆记录的帕萨特，不知从何时起已经走下神坛，逐渐褪去身上的光环。
帕萨特优势地位的丧失，固然与外部汽车市场大环境的变化息息相关，但除此之外，广受诟病的中保研安全测试结果、帕萨特的老气横秋、配置较低，也成为其销量下滑的主要因素。
在风雨飘摇、内外交困之际，帕萨特也展开了一场由内而外的自救，顶风推出了新款帕萨特，寄希望以此为契机重整河山，挽救销量颓势。但前有一再降价的特斯拉Model 3步步紧逼，后有一众国产自主品牌虎视眈眈形成围剿之式，只是“微整形”的帕萨特，能否一战成名实现逆转，还需要继续观察。
新款帕萨特价格比现款便宜2万多
8月26日，新款帕萨特将正式上市，预售价格在16.8万-24.5万之间。据悉，这是现款车型自2018年上市以来的第一次中期大改款。从外观和配置的变化可以看出，帕萨特逐步脱离之前过于浓重的商务范儿，更加偏向运动化和年轻化，以此来迎合年轻人消费群体。而价格也较现款车型便宜2万多，准入门槛降低后，将形成价格优势，有助于新款帕萨特的销售。
据了解，新款帕萨特外观更趋年轻化和运动化。新车大灯相比老款更加细窄，使用上下双层的C形日行灯，视觉上更为犀利。中高配车型在中网中间增加了一条横贯式灯带，低配版是一条横贯式镀铬饰条。前杠的造型比现款更为运动。其中“运动版”的前脸匹配的是星光点阵式前格栅，整个格栅分为上下两个部分。其中上格栅中间一条镀铬饰条连接两侧大灯，拉伸了车辆横向视觉，下雾灯采用了更为运动的方獠牙升级，配上更为时尚运动的前包围和银色饰条装饰，新车的运动气息更为明显。
车身侧面，新车前后翼子板的造型设计呈现出一定的宽体感，腰线和车门底部的凹陷造型让车侧看上去更具层次感。据悉，新款帕萨特将提供16、17、18英寸等多款轮毂供消费者选择。与现款帕萨特不同的是，新款帕萨特搭配的大尺寸轮毂在造型上采用了更多弧线设计，看上去更加时尚。
车尾部分则是新款帕萨特改动较大之处。溜背式风格车尾配上全新的贯穿式尾灯组，进一步提升了整车视觉辨识度。双边共两出的隐藏式排气布局，增强了车辆尾部的整体感。
车身尺寸上，新款帕萨特的长宽高分别为4948mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm。在原有基础上，新车长度比现款增加15mm，这使得驾乘空间得到进一步提升。不过后排地板中央隆起幅度较大，使得舒适度有所降低。
内饰更加具有高级感
新款帕萨特的在内饰细节上也有所调整及优化。新车并没有如新款途观L一样采用悬浮式中控屏，而还是选择内嵌式设计的中控液晶大屏，以及10.2英寸全液晶仪表盘，车机系统内容丰富。
方向盘调整为全新的GEN2 Mod平底三幅式方向盘，两侧的多功能按键被改为触控式操作，更具科技感和便捷性。
黑棕拼接的全新设计面料，软性搪塑材料且融入钢琴烤漆的金属面板，新车内饰在以实用性为主的基础上，精致性和高级感有了显著的提升。此外空调控制也采用了全触控式的操作。哈曼卡顿的高级音响效果给人带来优质的声乐享受。
新款帕萨特不仅有不同格栅可供选择，在车身前后方和侧方均配备了摄像头，前后雷达也被应用在新款帕萨特的身上。而相较于现款车型，新款帕萨特多了一个安全气囊，从而组成了主/副驾驶席气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊等被动安全矩阵。
动力上，新款帕萨特在燃油车型上有1.4T、2.0T高功率和2.0T低功率发动机三款动力配置，传动系统匹配均是7挡双离合变速箱。具体动力参数上2.0T发动机车型的最大功率为186马力和220马力，最大峰值扭矩分别为320N.m和350N.m，而1.4T车型的最大功率为150马力，最大峰值扭矩为250N.m。至于插混版则是由搭载1.4T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，整车的综合扭矩为400N·m。
此次新款帕萨特改动并不大，没有给人带来太大的惊喜，能否实现销量逆转，目前还不能断定。但不管怎么说，赢得年轻人的信任和喜欢，也许就有了一半的胜算。在这点上，此次新款帕萨特走的这步棋还是接地气的。
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