“爬坡”加速，大众ID.系列渐入佳境？

经过数月磨合，终于有所突破。

7月，大众系销量不理想，但数据中也并非没有亮点。以上汽大众公布的最新销量数据为例，除了单一品牌销量仍盘踞首位之外，上汽大众ID.家族（ID.4 X+ID.6 X）单月累计销量达到3,009辆，环比实现翻番增长，创下单月销量新高。加上一汽-大众的销量，ID.家族在国内7月单月销售将近6,000辆。

“虽然从单月销量来看，大众ID.家族与造车新势力前三强还有一定差距，但从环比增长来看，大众ID.家族的增长速度要远超蔚小理。”业内人士表示，在新能源竞争如此激烈的2021年，“南北”大众合力交出这样一份成绩，意味着ID.家族厚积薄发的市场节点或将到来。

确实如此，梳理几家车企推出首款产品后市场初期的表现，扉旅汽车发现，同样是从产品上市到月销量突破1,000辆，上汽大众ID.家族仅用了3个月时间。若算上一汽-大众的ID.家族产品，时间将缩短到1个月。而蔚来、小鹏和理想则分别花了8个月、4个月和12个月的时间。专业人士分析，销量爬坡，是不得已的过程，并且爬坡的轨迹，不能再按燃油车时代的经验推演。

经历了此前的爬坡，ID.车型的销量从6月开始迎来突破。

今年6月，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ在中国市场上共销售新车2,902辆，环比增长90%。自今年3月底新车交付起，至今年6月，大众ID.4累计销量达6,976辆。另外，ID.6 X车型在刚刚上市不到2周的时间内，交付量超过500辆。而近期出炉的7月销量显示，南北大众ID.产品7月零售近6,000辆。

为了使销量提上来，“南北”大众，尤其是上汽大众可谓是没少下功夫。

年轻化就是值得提到的一点。

7月30日，ID.4 X首次参展2021 ChinaJoy，继发布会之后再次跨界二次元，推出皮卡丘与花木兰痛车，引得活动现场频频被围观，网络上也掀起不小水花。据了解，微博话题#皮卡丘花木兰ID失踪了#目前阅读量为1.9亿，讨论量已达1.7万。

上汽大众大众品牌方面曾表示，“我们会更多用年轻人的‘朋友圈’概念，包括和刘亦菲、皮卡丘的合作，我们也希望让这一系列的形象和ID.4 X一起打造出相比传统的大众形象有所突破，更年轻化的一个方向。”

这自然便吸引来了汽车消费生力军——年轻消费者与女性消费者。数据显示，上汽大众ID.系列女性消费者占比达40%，80后90后占比超过50%。

同时在战略上，大众中国表示，“南北”大众都打造了全新的代理制销售ID系列车型。截至目前，ID.家族的代理商已扩充至572家，全国一、二、三线城市已完全覆盖。ID. Store（X）目前也有20余家在国内重点城市落户，填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点。

当然，还有产品方面。

据悉，除了已经上市的ID.4 X、ID.6 X，ID.3在今年成都车展也即将亮相，预计年内上市。至此，由于三款ID.车型定位各有侧重，因此或将可以覆盖更多的电动汽车用户。

大众ID.后续能否延续这份成长速度，以及在欧洲如鱼得水的ID.3能否在中国市场继续书写纪录呢？我们可以拭目以待。