知名企业家开蔚来ES8，出车祸身亡！或因领航辅助功能引起

2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（萌剑客），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

随后，蔚来官方回复：Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，关于事故原因，后续调查清楚再向外界公布。

事故发生后第一时间，蔚来创始人李斌也在网络平台上回复：很痛心这样一位优秀的年轻创业者离世。沉痛衷悼。

通过交通事故现场发布的照片，交通事故撞击程度相当严重，车顶已经被压扁，压塌下来了。而左前轮被撞击脱落，车轮毂已经不见了。根据笔者推测，当时的碰撞车速并不低，否则车轮毂、车顶不可能被卸成这样，你怎么看？

目前根据各方的描述，事故原因是开启了Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能后发生了交通事故，其实这套驾驶辅助功能不是自动驾驶，而是驾驶“辅助”功能。

严格意义上讲，目前并没有一套称得上完全自动驾驶的汽车，如果有，那也是在指定的区域行驶，并不能完全覆盖全国的公路。

因此，汽车在标定自己的汽车是否为自动驾驶，或者驾驶辅助功能，应该要有一个严格的标准和定义。目前汽车行业在该领域的法规依然是空白，极力建议尽量填补该领域的法规和行业标准。

其实，越来越多的车企都提供了自动驾驶辅助功能，虽然叫法各不相同，但是总体上来说，并没有太大的区别。如果你硬要杠，所谓的驾驶辅助的精确度、成功率当然有差异，毕竟还涉及成本的问题，如激光雷达或普通雷达成本造价差异就非常大。

特斯拉的则叫AutoPilot，蔚来叫Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能，小鹏汽车叫Navigation Guided Pilot，简称为NGP，广汽埃安的叫ADiGO 3.0自动驾驶功能。都是自动驾驶辅助功能，但安全性、精确度是存在区别的。

归根结底，自动驾驶辅助功能，依然是“辅助”的作用，并未发生质的变化，完全无法代替人驾驶控制车辆，无法做到完全性的安全自动驾驶。

自动驾驶辅助功能：会降低你的行车专注度，你知道吗？

对于驾驶辅助功能的看法，我说一下我的使用感受，蔚来和小鹏汽车使用的自动驾驶辅助功能，我都体验过。自动驾驶辅助功能确实好用，但前提一定要在路宽车少的高速公路上使用，这样才可以大大降低驾驶员的疲劳程度。

但是也有不良的影响，怎么说呢？自动驾驶辅助功能会大大降低你的警惕性，时间长了，你会依赖上这套驾驶辅助系统，导致你开车的时候会降低行车的专注度，因此，从另一个层面来分析，也容易导致事故发生，这不是危言耸听。

因此，建议大家在使用自动驾驶辅助功能的时候，千万不要太依赖它，否则容易养成一种依然驾驶辅助才会开车的习惯，极为不妥。