星途TX 超能四驱超能打 他让我“心动”了

EXEED的名字源于“EXCEED（超越）”。

“星途”：星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。

EXEED星途由国际化团队研发、设计与营销，全球同步上市。

以一流的设计和领先的技术为基础，以人工智能为差异化，

以客户为尊的服务为理念，打造全新、领先的中国汽车高端品牌。

近两年来随着很多造车新势力的加入，让市场中能见到的品牌数大大增加，比起新势力，不少国内一些车企也推出了旗下的子品牌，比如长城的高端品牌WEY、吉利的高端品牌领克。可能在这两大品牌推出前，大家都没太对它们寄予希望，但事实证明，先行者已经获得了非常不错的市场表现。

开过星途的所有车型，如果让我用一句话概括星途的特点，我觉得是“运动”，当然，除了揽月。TX作为星途品牌中体型居中的SUV，其整体表现理应也是最均衡的，这是我在试驾每一款新车之前总会去描绘的预设形象。

在星途开始换用M3X火星架构之前，曾经的TX、TXL、LX等车型都会将悬挂支撑、转向阻尼调得比较结实，给人以非常典型且容易获得的运动感，但老平台的架构设计却有一些小缺点，比如储物空间不够灵活，利用率较低。新的平台让星途车型的精致感在整体上都有所拔高，改善了过去缺点的同时，也将运动感稍稍拉低了一些，那么它现在够均衡了吗？

星途TX超能四驱版车型参数：

车身：紧凑型SUV，长4690mm，宽1885mm，高1706mm，轴距2715mm，油箱容积55L

发动机：直列四缸，排量1598ml，涡轮增压缸内直喷，最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm，燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：7挡湿式双离合变速箱，前置四驱

底盘：前麦弗逊后多连杆独立悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后225/55 R19

行驶性能：0-100km/h加速9.9s，工信部综合油耗6.9L/100km

奇瑞算是老牌自主汽车品牌了，经过数次高端化的打造，终于在星途品牌上找到了突破口。除了那台表现不俗的1.6T发动机厥功至伟之外，星途也在力求通过升级驾乘体验的细节，传递品牌的高端体验。比如近日上市的新款星途TX，新车不仅在外观上更加黑化，以贴近愈发年轻的消费群体，内饰上还运用了双12.3英寸贯穿大屏幕，并且升级了NAPPA真皮包裹座椅以及采用电子换挡等设计。新款星途TX带来三款车型，提供前驱和四驱选择，官方售价12.99-14.99万元。

四驱门槛更低，双屏眼前一亮

虽然星途品牌定位比奇瑞更高，但是身为紧凑级SUV的星途TX仍然要面对哈弗H6以及长安CS75 PLUS，这两款同级别销量标杆车型的竞争。

从动力上来说，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS都是采用的1.5T以及2.0T动力搭配，当然星途TX采用的1.6T动力（145kW/290Nm），无论在功率还是扭矩，都要比这两款车型的1.5T版本更为强劲。2.0T动力对于紧凑级SUV来说，虽然不是主力版本，但也希望星途TX后期能够有所跟进。

另外，星途TX在13.99万的超能2号上，就配备了博格华纳四驱系统，这使得车辆具备更好的脱困能力以及驾驶稳定性。第三代哈弗H6则是仅在2.0T车型上才有提供四驱，受众面相对较窄，而长安CS75 PLUS则是全系没有四驱版本提供。

在电动车纷涌而来的时代，已经很少见还在认真打造传统汽车的新品牌了，星途作为奇瑞向上突破的尝试，经过全新架构的升级，已经在一步一个脚印地慢慢进步，而自主品牌们在打破传统天花板的历程中，是需要我们的鼓励和支持的。

星途TX系列将运动感的棱角抹得更加柔和，又将空间实用性重视了起来，显然是在努力将星途推向更大的市场，运动确实容易获得好感，但SUV的实用性毕竟更为重要，在理解这一点并且付诸行动之后，星途应该能够迈上一个新的台阶。

吉林华通·华众兴星途体验中心

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