人傻钱多？换个车标就比它贵了10万，还这么多人买

人傻钱多？换个车标就比它贵了10万，还这么多人买。了解汽车行业的读者知道，汽车制造商中利润最高的是丰田，这是多年来占据世界第一汽车企业地位的品牌，在产品质量和利益方面远远领先于其他汽车企业，特别是在TNGA平台诞生后，丰田的利润达到了顶峰。

在许多情况下，丰田车在同一平台上，只要稍加增加标牌，就可以成为更高端的雷克萨斯车型，例如，C-HR和UX、凯美瑞和ES等是众所周知的例子，但是，最近这辆新车却将换标玩到了极点，明明是丰田的SUV，只是改变了铃木车的标准就高出了10万元，这个葫芦里到底卖什么药？

这张照片你见过吗？好像见过，但是不知道名字，是的，铃木先生最新发售的小型SUV是丰田RAV4插电式混合动力车的标准版，这辆车在欧洲正式发售了，价格是45599欧元，40万元，比美国市场RAV4插件价格高10万元。

而且RAV4插件的混合动力版还没有登陆欧洲市场，所以这辆车卖得很好，对于中国消费者来说，铃木品牌已经退出中国市场，但是RAV4插件的混合动力版很快就登陆中国市场，但是，官方还没有发布最终信息。

RAV4插电式混合动力版（RAV4荣放双持E+）

威兰他们

Across

Across是典型的丰田标准车，这种标志与凌志的不同，后者在材料上也有一定的提高，而Across则直接改变了前脸，而且之前的脸和中国威兰的车种很相似，那个参考了威兰他们的LED大灯，下面的格栅是多边形，最后我挂上了铃木的车的标志，但是它的本质是RAV4。

侧面完全裸露着，车体直接使用RAV4的硬线，将硬眉毛和19英寸的轮子组合起来，好像在教别人，这是丰田的SUV，RAV4的车长度是4600mm，这个Across也懒得修改，基本上继续这个尺寸，应该注意的是，与汽油版RAV4相比，插电式混合动力车在车身右侧增加了充电口。

与侧面同样，尾部直接搬运着RAV4的设计，即使加上铃木和Across两个标志，那也不能改变作为标志车的身份，受好评的是，这辆车还残留着底部的双重排气。

最值得注意的是内部装修，迄今为止，RAV4插电混合动力车型在日本国内登场时，都没有参观过内部装修，很多人都担心会不会有很大的变化，但是现在这辆姐妹车的Across和一般版的RAV4几乎一致。

还有那个区别，例如，这个接口的崭新设计的仪表板，是为了让司机很好地理解混合动力系统的工作状态，另外，在旁边的区域里加入驱动模式的切换按钮，包含纯电、纯汽油、混合动力等模式，可以更自由地遵从司机的需求。

一部分消费者可能担心插电式混合动力车的电池会不会侵犯车内空间，从实际照片上看，即使加入了18.1kWh的锂电池，第二排乘客的底座也没有明显改善，座位的姿势几乎没有变化，行李箱可以提供490L的容积。

这个混合系统相信很多RAV4插电式混合动力模型的消费者有兴趣，Across的动力系统由2.5L4汽缸发动机和马达构成，与E-CVT变速器匹配，并且提供4轮驱动模式，100公里的加速时间约为6秒，最高速度180km/h，纯电模式下可行驶约75km。

根据目前的新闻，注册在中国市场的RAV4插件混合动力车也使用了该系统，数据也基本一致，担心低实用性消费者会放心。

这辆车将来会登陆中国市场吗？答案：可以，但我会带着丰田的传统标志出道，名字是RAV4，以双扶E+自豪，价格也和Across一样，在英国的价格接近40万元人民币，参考美国市场的价格设定，目前RAV4插件的混合版售价为38100美元，人民币24.9万元。

根据中美市场的差异和丰田的定价习惯，RAV4将在国产销售，售价约26-28万元的区间内，今后将与同级别的LPHEV进行竞争，另外，这辆车由于75km的纯电的延长，在广州、深圳等有限的城市，新能源的车牌将保持原样，减少了在车牌上购买汽车的负担。

看了铃木的Across后，可以提前知道即将发售的丰田RAV4插件混合动力车的详情，顺便也可以看到丰田赚钱的方式，国外的消费者实际上和国内的消费者一样，对一些品牌有着信仰和排斥，丰田很熟悉这条路，所以可以换模型。

顺便说一下，像这样的交换车还不少，例如，铃木Swace的本质是丰田·卡罗拉旅行版，和Across一样是一眼就能看出来的标准车，这两种车型是铃木今年在英国发布的新车，除欧洲市场外，丰田在美国也发布了马自达2的机型，这样的例子还有很多，这里不一一详细。

实际上，小编不知道铃木为什么要走标准车换乘路线，虽然是捷径，但这有更快的产品节奏和更低的开发成本，但是，以前铃木先生用Swift和Jimny等小型车给消费者留下了好印象，这样做的话，破坏了品牌形象和特色，伤害了很多铃木粉丝的心，结果，霍尔和赛雅特不断地换车，然后逐渐失去市场。对此你有什么看法或者建议呢？欢迎在评论区留言一起探讨哦。