长途自驾体验：“国内最强牧马人”Jeep牧马人4xe

（创业之后，与Jeep牧马人的第一次合影）

“一生必走一次”的318国道，在从成都至拉萨的川藏公路南线上，与同车的友人聊着聊着我就在想，2020年我已经陪伴Jeep品牌一起度过它的80周年，那19年之后的2040年，在我完整的职业生涯当中，一定是有机会迎接并见证它成为一个拥有百年历史的汽车品牌。

踏上了险与美并存的318川藏线，

参与了一场全球海拔最高的Camp Jeep盛宴，

Jeep牧马人4xe和传奇豪华旗舰Jeep大切诺基相伴，

一次充满了回味与憧憬，又不断加入人生新领悟的旅途，再次启程。

其实无论是对于Jeep品牌，还是此次对于驾驶车辆的能力，参与者的内心都是笃定的，那本次旅程最新鲜的事儿，就莫过于体验全新的Jeep牧马人4xe。而地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，复杂多样的地貌与气候也成为了“国内史上更强牧马人”Jeep牧马人4xe的绝佳试炼场。

Jeep牧马人4xe的最大变化其实不用多言，但加电牧马人的出现与我们常规认知当中，燃油车加入电池、电池成为混合动力车型有着本质上区别，后者是为了更好的节能环保，而Jeep牧马人4xe的出现，是为了将越野能力进化的更为彻底与强悍。当然，混合动力车型优势也一定会出现在这台牧马人4xe身上，动力更强、行使更静，也能更加节能。尤其需要重点去传达的一项信息就是，这台牧马人4xe在公路及全路况的驾驶体验，再次翻升。

先说说最先体验到的日常城市间通勤与高速公路的驾驶状态。Jeep牧马人4xe表现出了一个混合动力车型应该有的绝对优势。当我们切换到三种动力模式当中的纯电动模式之后，安静、灵敏的行车状态，可以让我们更好的体验群山峻岭间的那一抹惬意与自在，更好的感受耳畔的风与脚下的路。当然，路边与我们一同奔走嬉戏牦牛群也是川西这条最美国道伤的一大特色。

Jeep牧马人4xe的动力总成包含了2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF8速手自一体变速箱，以及全新双电机混动科技，最大功率276kW（375马力），峰值扭矩637 N•m 。在4000多米高海拔、低气压的状态下输出依然稳定。尤其加入了双电机的混合技术之后，这台牧马人4xe的响应迅速更是上了一个新台阶。

绝对领先且性能强劲的四驱系统，配合电机起步及峰值的动力输出，瞬间的扭矩爆发更强，在面对坡起以及高原路上走走停停路况时，应对更佳丛容。这也是为什么说，加电之后的牧马人越野能力进化的更为彻底与强悍。配合本身所具备的优秀的牵引力与循迹性，Jeep牧马人4xe可以说是继上次产品迭代之后，达到了一个全新的高度，“国内史上更强牧马人”的名号也算是实至名归。

全新双电机混动科技的加入，也让这台牧马人有了新能源汽车专属一项功能，也就是动能回收，虽然只有打开与关闭两个选项，但无论是应对城市间的通勤还是高速公路或者任何路段上的减速上车，都能够发挥一定的作用，既保证了电能的有效使用，也一定程度上缓解了制动系统的压力。毕竟这是一台不愿意走寻常路的Jeep牧马人4xe，其制动系统面临的压力与其重要性是不言而喻的。

新能源汽车发展至今，电池以及电子元器件的防水或者涉水安全已经达到了一个相对稳定且合理的状态，这些技术对于一个已经拥有80年历史的汽车品牌而言，其实算不得难题。

牧马人4xe配备的400伏、17千瓦时、96芯电池组则被安装于第二排座椅下方，确保乘坐空间的同时，又多了一层防护壁垒，电池组的排布与安装位置，丝毫没有影响到牧马人4xe涉水能力。大家相对关注的充电口也是位于车辆A柱与后视镜的交汇处下方，高度与密闭性也足够应对更加极限的涉水行为。

同时，牧马人4xe本身就具有着全新高性能底盘架构集成坚实的Dana44前后桥、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，以及久负盛名的TRU-LOK电控差速锁，配合34.8°接近角、29.2°离去角，以及高达760mm的涉水深度，所以即便再多电气化部件的加入，也不会对牧马人4xe的通过性与涉水能力造成影响。

鲜衣怒马少年时。

驾驶Jeep牧马人4xe出街，必然是匆匆车流当中，最为引人注目的其中之一。从康定到海拔4200米的鱼子西营地，一路走走停停，人们见到牧马人可能还是一直以来心中所向往的那台终极越野利器，但可能他们不知道的是，这台牧马人被赋予了更多的力量，有着完全不同的驾驶体验。说到底，Jeep牧马人4xe的公路驾驶质感自上次迭代之后有了更为显著的变化，甚至会让你感觉这是一台非常标准、合格的城市型SUV，安静、指向性很好，当然这绝对是一台足够拉风的SUV，因为他是Jeep牧马人。

迎着群山夹峙的省道，碾过铺满乱石的山路，西行34公里，车队终于进驻海拔约4200米的鱼子西营地，郁郁葱葱的草甸与山岭一望无际，雅拉雪山与青绕神山相偎而立，亘古迤逦的“蜀山之王”贡嘎雪山在阳光下熠熠生辉，而挂于天际的厚厚云层更是宛如仙山似真似幻，与群山相映成趣，让一腔翻涌的热血放归于宁谧。

在一片巍然壮阔中，山顶所有的一些都显得相得益彰。

白云，青草，秋千，天浴，白色的篷房，欢笑的人群。

一台以越野能力为核心改装设计理念的Jeep牧马人4xe Off-Roader，一台凝练着品牌荣耀的Jeep牧马人80周年纪念版，一队由各色牧马人以及牧马人4xe，当然还有经典的Jeep大切诺基。人与自然的共存，经典与时代的共创，应当是我们此行最大的收获了。

我相信，体验过Jeep大切诺基的人，可能都会对这台车有着莫名的喜爱。

作为Jeep品牌传奇的豪华旗舰车型，无论是造型、配置包括它的驾乘体验，都可以说拥有着一个同级别产品当中的绝对高度。而我本人同样作为克莱斯勒的车主，也是对大切诺基所搭载的“沃德十佳”明星级Pentastar V6发动机“宠爱有加”。毕竟严苛的国六排放标准之下，在未来想体验3.6L大排量绝佳的驾驶质感，已经算是一件不太容易普及的事儿了。同时大切诺基还具备了标准的“美式大沙发”这样的座椅，乘坐感受极佳。

沿S434省道疾驰，虽然是一路的连续的逼仄险弯，但得益于扎实的品牌底蕴、产品底蕴，大切诺基所表现出的稳定与精准依旧可圈可点。仅有5.8m的转弯半径，也能让这台尺寸不小的SUV灵活穿越于盘山公路之上，与云海自由共舞。

在进入鱼子西前的非铺装山路上，汛期丰沛的雨水让这段颠簸路泥泞难行，但大切诺基从容依旧。

Quadra-Trac II全时四驱系统，Selec-Terrain系统，以及大切诺基Trailhawk®高性能版本车型配备的中央差速锁+后轴差速锁的“双锁系统”的强强联合，同样赋予了Jeep大切诺基在整个豪华SUV细分市场当中，独树一帜的四驱能力与越野能力，罕逢敌手。

但其实我更愿意说一说越野状态下的Jeep大切诺基带给我的绝佳乘坐体验。除了极度舒适的座椅配备之外，Quadra-Lift一体式空气悬架系统，不仅仅是能够实现最高270mm的离地间隙，而是在崇山峻岭之间，在碎石满布的非铺装路面，让我们的穿行更加从容与舒适。

Jeep说，80年的追风逐云，览遍苍茫，而今在无数人心向往之的绝美川藏，它再用坚定的车辙为我们亦为自己谱下自由之歌，献给荣耀80年，亦献给这个世界。

Jeep，从来不止于一台车，更代表着一种生活方式，它同样会是人心里的一团火，眼里的一束光。80年，历史与Jeep共同怀抱着“自由、探索、真实和激情”，共同追寻着不一样的世界和生活的千万种可能。

一直以来，Jeep坚持延续纯正的SUV血统与专业精神。而今，随着时代的更迭，随着Jeep对于全新产品的理解，融入专属电气化理念的Jeep牧马人4xe，在品牌80周年的高光时刻，向我们，向世人昭示了品牌所焕发出的全新活力。更新，更强，更环保，也更加适应这个时代。但我相信，当我与Jeep品牌一同迎来它的100周年时，它又必然会更好的引领这个时代，而这一天或许也会提前到来。