中卡终于迎来市场“春天”, 实拍解析天锦KR, 凭什么成“领头羊”

各位卡友有没有发现这样一个问题，曾经备受冷落的中卡在近两年来的市场占有率是越来越高了！要知道在以前中卡被很多人称之为鸡肋，相比轻卡在价格上中卡贵了不少，如果跑中短途因为黄牌的原因，中卡的功能性被大大限制。而如果走干线物流或者长途运输，在装载能力上又跟重卡没有可比性，所以中卡在整个商用车行业的市场占有率一直也不高。不过随着政策的不断调整，如今的中卡终于是迎来了发展的春天。

其中最大的影响因素因为限超限载的治理已经取得了非常大的成功，曾经轻卡超载现象已经不常见，轻卡最大载重量仅2吨的限制，让轻卡创收能力大幅度降低，而且再加上4.5吨以下的轻卡车主也取消了运营证和从业资格证，门槛的降低也让市场上的轻卡车型越来越多，竞争压力也是越来越大，运价则是越来越低，所以很多之前选择轻卡的用户不得不选择了装载能力更强，且市场竞争压力相对较小的中卡车型，这也导致如今市面上中卡车型越来越受欢迎。

同时在如今的市面上，用户可以选择的轻卡车型也是非常之多，其中像江淮、解放、东风、柳汽等等商用车品牌的领头羊都有相对应的产品，不过在众多中卡车型中，想要挑出一款极具市场代表性，同样也颇为讨消费者青睐的车型，那么今天要和大家聊的东风天锦KR应该是必然要提及的车型，因为在中卡车型中，东风天锦KR无论是在产品力上还是市场占有率中都是行业中的佼佼者，而今天就借助东风天锦KR载货车的实拍图，来聊聊这款车如何在竞争激烈的市场环境中站稳脚跟，且成为备受瞩目的焦点的吧。

首先东风天锦KR这款车的系列是非常丰富的，其中驱动形式就分为4*2和6*2两种，而在驱动形式为4*2的车型中又包含了KR6系列、KR7系列、KR8系列，在前后桥的选择上也有3.6/8T以及4.5/9T等等选择，可以说通过丰富的选择余地，可以尽可能地满足不同使用场景的消费者需求，对于选择中卡的消费者来讲，在东风天锦KR车型中，总能够找到一款适合自己的车型，保证了东风天锦KR所面对的用户基数！

除了可选车型众多之外，用户还可以根据自身实际应用场景可以挑选合适的上装尺寸，就东风天锦KR的所有型号来说，上装尺寸从5.2米到9.8米实现了全域覆盖，在220*75*7mm的车架提供的强支撑力的基础上，也足以保证车身结构的稳定性。从这些方面是看出了东风天锦KR在产品打造上的人性化一面。

而在燃油经济性以及运输效率的表现上，就以天锦KR200实拍车型为例，整车采用了轻量化设计底盘，整个底盘自重仅仅4.5T，相比如今同级车型的自重普遍要轻了200KG左右，而且整个的经济车速在75-90km/h的区间内，经济车速区间扩大了15%，再结合较为激进的动力调教，整个的加速过程会更为迅速，同时加上400L超大的铝合金油箱，让这款车拉的多、跑的快，大大提升货运效率！且通过整车搭配的低滚阻轮胎和仅仅0.498的超低风阻系数表现，还能有效提升整车的燃油经济性，使其在满油状态下可以实现2500公里不加油！

在舒适性方面，天锦KR同样是集成了东风商用车在舒适性上的优良基因，整个的驾驶舱采用了高顶双卧的设计样式，车内空间是极为宽裕，而且配合多点悬浮驾驶室以及包裹式气囊座椅的组合，能够实现多层减震，大大提升驾驶舒适性。在配置方面，多功能方向盘支持定速巡航、影音娱乐和蓝牙的操作，用车便利性得到提升。就整个的驾驶舱的设计上整体风格更偏向于乘用车的设计方向，各个功能区的布局合理，有利于提升驾驶员操纵的便利性！

最后一点不得不提及的是东风天锦KR最打动卡友的品质方面表现，每一款东风天锦KR在上市前都是经过严苛的检验标准，其中包含12万公里的场地试验，10万公里的道路试验，同时在高温、高寒、高原等多极限气候条件验证，每款车都经过了100万公里的超长里程验证，才有了东风天锦KR抗造、耐用的品质保证！总体来说，东风天锦KR通过上面提到的诸多抢眼表现，同时还有一些未提及的优势，才让东风天锦KR成为了中卡领域真正的领头羊！而这款车也给同级车型做了很好的示范作用，也能让其同级车型知道在接下来中卡车型上如何提升和优化，以迎接如今中卡车型到来的“春天”。