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对于别克英朗，很多人是不陌生的，凭借着合资品牌的身份和低廉的价格，被国人称为合资轿车的搅局者，在今年9月份紧凑型轿车的销量排行中，一跃跻身前三甲，仅次于大众朗逸和日产轩逸，看来国人对这辆车还是非常认可的，但是最近的一个月间，某平台就受到英朗的投诉75起，也是在投诉榜上排名不低，下面我们就来从头到脚的仔细分析下这款车。
先从外观方面谈起，全新英朗较之前的老款车型要更加立体，进气格栅为竖向排列的格栅造型，内部镶嵌着别克的车标，两边还有类似于海鸥翅膀状的镀铬装饰，给人的感觉比较精神；中网外层的镀铬装饰击破前大灯，带给人极强的视觉冲击效果。车身侧面一条贯穿式腰线从车头贯穿到车尾，带给人极强的稳重感，轮毂采用五辐式双叉结构，和整个侧面的造型很搭；尾部相对比较干净，最大的出彩点是在尾灯造型上，整体来看，全新别克英朗一副民用轿车的模样。
进入到汽车内部，明显的美系风格，将整个中控台做得非常“扁”，以此来增加内饰的立体感；三幅式多功能方向盘造型粗壮，外部有缝合的真皮包裹，握持感受极佳，再配合造型独特的挡杆，带给人不错的驾驶信心。另外在空间方面，全新英朗的长宽高分别为4609*1798*1486mm，这样的尺寸下带来的是不错的空间感受，在同级别车型中属于中等偏上水准，这也是很多人非常看中的一点，180cm的人坐在里面，头部空间剩余一拳，保持驾驶位置不动，体验者进入后排，头部空间剩余一拳，膝部空间剩余两拳。另外就是在小储物格等方面做得非常不错，前后排都有充足的储物格安置，而且开口足够大。
谈到动力方面我们就必须要说一说了，因为全新别克英朗采用的均为3缸发动机，而且消费者对发动机的投诉量是相对集中的，18款的发动机投诉点主要为发动机抖动、发动机异响、噪音大和熄火等方面，这些问题也是部分消费者所担心的，因为三缸发动机虽然节油效果不错，英朗这么大的车型，用上了1.0T三缸发动机，油耗5.1L，能看到明显的节油效果。但是由于三缸的特殊结构造型，效果不如四缸发动机是肯定的，再加上汽车厂商对四缸发动机研究多年，对很多关键性的技术掌握非常到位，但是三缸发动机像是一个新的研究课题，出现这些小毛病是非常正常的现象，而且由于采用了小排量发动机的缘故，全新别克英朗起步偏肉，1.3T版本也有相似的毛病。另外别克英朗采用三种变速器组合，还是相对不错的，但双离合变速器有异响，这也是车主说的比较集中的一点。
对于三缸发动机大家或许不太了解，为什么偏偏是别克厂家这么花大力气研究，而且几乎用到了大部分车型上，了解车的朋友应该知道，过去的别克车可是被称为“油老虎”的，一辆车随随便便就是10L以上，现在能抓住这样一个三缸的救命稻草，当然是大力研究，紧紧不放了。
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