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现在道路上雪佛兰的车型越来越少见了，即使看了，大多是以前的旧车，好像比较新的“黑标雪佛兰”，我几乎都吓了一跳，事实上，现在雪佛兰的销售量非常差，所有车型的月销售量加起来也和花冠和朗逸一样，非常悲惨，这个原因通用和逆行，不顾市场的反应，强力按了三个缸的引擎，也让那么大的雪佛兰品牌不堪重负，今天来盘点一些类型。
科鲁泽
科鲁泽是雪佛兰于19年3月发售的新型车，是A级车，位于比前科鲁泽稍高的位置，和别克的英朗一样，科鲁泽长的宽度分别达到4614*1798*1485mm，和同级别的主流轩逸、朗逸差别不大，轴的距离是2640mm也非常主流，其实仅此而已，科鲁泽和雪佛兰的汽车标志就完全具备了大火的潜在性。
另外，科鲁泽的价格也很好，在8.99万元的指导下，在销售价格上加上2万元左右的终端优待范围，软木红宝石比英朗、轩逸、朗逸等同类车型便宜得多，另外，低配车的配置也非常厚，例如，可以在网络上同时完善的智能车载系统、LED远近照明以及后排座位的吹出等配置，另外，车身的稳定、气压警报、牵引力控制等基本安全配置也有。
最重要的一点是软木采用还是多杆独立，这在同一水平上是很少见的，底盘调谐在舒适性和操纵性上也没有问题，值得一提的是，科尔泽还具备同等级别罕见的混合动力车，例如1.30T+48V轻混合动力车，最快9.9s百公里5.3L的理想油耗，兼具性能和油耗，包括优惠在内，只有8万元以上。
创界
创界和电晕一样是19年的新车型，雪佛兰是目前唯一的小型SUV，不需要看其他方面，大工厂+小型SUV基本上可以出道达到顶峰，例如，丰田的威兰、本田皓影、长安UNI-T等，创界定位好，除了品牌影响力好外，还有自己的亮点。
外观像年轻运动，从RS车型来看，前网格分为上下阶层，装饰在黑色的大网络大厅，富有视觉张力和层次感，车身的侧面，花环的镜面集线器有着独特的风格，浮游式的屋顶强调着运动的气氛，增加了与车身不同的颜色搭配的设计，而且，车身长度只有4411mm，创创界的模面和线条都非常肌肉地挤压出来。
另外，创创界顶级车型尚为9AT+四驱，同级别车型罕见，包括优惠在内，价格不到15万元，完全是性价比好的车，当然，创界全系依然是“罪孽深重”的1.3T3汽缸引擎，即使有L2级的自动驾驶、主动噪音降低、电动行李箱等配置，也很难消除消费者的反心理。
迈锐宝XL
迈锐宝XL可以说是最遗憾的车型，前面两个都是新车，销量不好也能理解，马里恩博XL是发售4年的旧车型，迈锐宝XL停止销售后，迈锐宝XL 享受每月销售万日元以上的待遇，19年3月发售了1.3T几种车型，直接把马里恩博XL的销路搞得乱七八糟，后一个月的销售量没有超过八千元，最近一个月的销售量有四千多台，和高峰时期相比根本谈不上。
另外，迈锐宝XL并非全部3个气缸的车型，2.0T的发动机是4个气缸的，与君威2.0T的发动机是相同的参数，20个车型的2.0T最大功率和最大扭矩分别为237马力和350Nm，拥有通用的智能汽缸技术，迈锐宝XL 2.0T车型的动力和耗油量表现为同一级别的1流水标准，价格也比2.0T的君威便宜得多，尤其是迈锐宝XL的19种车型的2.0T车型是国六排，包括终端优惠在内不到16万辆，与同类车型相比有点逊色。
此外，迈锐宝XL的长度和宽度高度为4933*1854*1473mm，轴距为2829mm，真是完美的尺寸，外观设计也符合中国消费者的审美，充满了动力美学，很多人都说马里恩博XL的内部装修很难看，但是我认为最多的是造型简单了，塑料多了一点，因为中控面板小，所以配色老了，还不是不能理解的程度吗？
也就是说，请不要说三缸发动机的优劣，现在三缸机的引擎成熟了吗？这些车型从定位、面部价值、品质、配置等各方面综合来看，也不能否认存在大火的潜在性，遗憾的是，如果遇到了拔掉大脑的“老东家”，再继续死下去的话，也许会做出雪佛兰来。对此，你们觉的这几款车怎样呢？评论区直接交流就可以了。
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