CR-V锐·混动和比亚迪宋PLUS DM-i谁更出色？

各地的高考陆续发榜，不少孩子都面临着最重要的十字路口之一，其实在我们的人生中，充满了无数的对比和选择，对于“大孩子”来说，一辆合适的座驾是他们生活中必不可缺的代步工具。尤其是在近期新能源大火的环境下，不少车主都将目光投入到可油可电的插混领域，比亚迪宋PLUS DM-i和CR-V锐·混动便是其中的佼佼者，那么对于消费者来说，到底该如何选择呢？

外观篇

首先从外观设计上看，比亚迪宋PLUS DM-i的前脸采用了最新的家族式设计，犀利的前大灯内部选择了矩阵式光源排列，看上去更显灵动。六边形造型的大嘴式中网内部为网格状设计，让新车充满了空气运动学设计，也带给人一种强烈的辨识度，整体看上去更显年轻化。

另一款车型CR-V锐·混动则采用了饱满的前大灯设计，中网更显个性化设计，上半部分由多横幅银色镀铬饰条贯穿，下半部分采用了蜂窝状设计，带给人一种分层的视觉效果。左右两侧雾灯区域的造型也颇显夸张，也让这款本田CR-V锐·混动更显辨识度。

两款车前脸看上去各有千秋，其中比亚迪宋PLUS DM-i更显年轻时尚和科技感，而本田CR-V锐·混动则保持着其一贯的硬派设计。

从车身侧面看，比亚迪宋PLUS DM-i选择了五幅式合金轮毂设计，高挑的腰线从尾灯处一路延伸至前大灯的位置，带给人一种强烈的运动气息。在前后车窗的边框还采用银色饰条环绕装饰，让人看起来更显精致大气。

本田CR-V锐·混动则采用了多幅式合金轮毂设计，轮拱跟轮毂之间保留了一定的间隙，也让这款SUV有了更出色的越野性能。

在车尾部分，比亚迪宋PLUS DM-i采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，让新车更显时尚潮流感，底部采用了银色饰板装饰，更显高端大气。隐藏式排气口一方面凸显了新车节能省油的表现，一方面也强调了新车新能源车型的身份。

另一款本田CR-V锐·混动版则采用了较为保守的分体式尾灯设计，底部采用了亮银色饰条装饰，看上去更显年轻化。同时这款混动车型同样选择了隐藏式排气口设定，点明了其新能源汽车的定位。

两款车整体外观对比下来，可以看出比亚迪宋PLUS DM-i主打年轻运动感，更显时尚潮流造型，对于年轻消费者来说更具吸引力。而本田CR-V锐·混动版则延续了这一车型一贯的越野风格，造型更显粗犷保守，看上去更显沉稳大气，两款车型在外观设计上侧重不同，各有千秋。

当然，衡量一款车型外观如何，并不能只靠颜值论胜负，对于我国这种人口大国而言，大空间往往更能受到人们的喜爱。通过上面表格可以看出，两款车型在车身长宽高和轴距方面，比亚迪宋PLUS DM-i对比本田CR-V锐·混动版来说，有着明显的优势，特别是在长度宽度以及轴距方面，这也成了比亚迪宋PLUS DM-i的一个加分项。

内饰篇

除了颜值和空间之外，内饰设计也是当下多数家庭较为在乎的一点，特别是年轻人，对于车内的科技感和智能化配置，普遍有着较高的需求，这也符合当下人们对于新能源汽车的认知。

从内饰图中，可以明显的感受到比亚迪宋 PLUS DM-i塑造出的科技感和前卫性。经典的三幅式多功能方向盘采用了皮质包覆，让其触感更加舒适，在造型设计上也颇为时尚。在银色饰条的装饰下，看上去更显精致大气，搭配造型独特的电子档把，也让驾乘者有了更出色的操控体验。12.3英寸的全液晶仪表盘，搭配12.8英寸的悬浮式超大中控屏也让车内的科技感更加强烈。狭长的空调出风口设计，看上去更像电磁圈的造型，在中控台左右两侧采用了垂直排列，在中控屏下方则选择了横向排列，让车内充满了电气化的氛围。

此外，除了尊贵型的车型只配备了主驾驶电动调节之外，其余车型均带有主副驾驶电动调节功能，让车内驾乘感更加舒适。同时比亚迪宋PLUS DM-i还配备了9个扬声器喇叭，让车内的视听效果更加出色。

另一款本田CR-V锐·混动版的车内设计更显保守。除了入门款的睿智版采用了塑料材质的三幅式多功能方向盘之外，另外两款车型都采用了真皮包覆，带给驾乘者更舒适的触摸感。在中控台上充斥着大量的物理按键，带给人一种机械化的视觉效果。7英寸的仪表盘搭配7英寸的内嵌式触摸屏，同样为车内的科技氛围增添了几分科技感。

在座椅方面，入门款车型采用了软性材质包覆，其他两款车型则是采用了真皮包覆，并提供了主副驾驶座椅电动调节功能。此外，入门级车型提供了4个扬声器喇叭，其他两款车型则提供了8个扬声器喇叭，并具有车内降噪功能。

经过对比不难看出，比亚迪宋PLUS DM-i具备了更大尺寸的中控屏和仪表盘，在科技感上更胜一筹。在驾乘体验方面，两款车型的方向盘和座椅都较为舒适，虽然在扬声器喇叭上本田CR-V锐·混动版并不算多，但加上车内降噪功能的加持，两款车型的视听效果也不分伯仲。整体看来，比亚迪宋PLUS DM-i更偏年轻科技化设计，而本田CR-V锐·混动版则主打机械感和实用性。

在功能配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i全系标配了车载蓝牙电话以及时下流行的车联网，并具备OTA升级系统。在智能化方面，新车可以通过语音识别操控完成，开启多媒体系统、导航、空调指令、接打电话以及天窗开启关闭等工作，极大降低了驾驶员在行驶中的手动操作工作，也变相提高了行驶安全性。在钥匙方面还提供了无钥匙启动系统，具备蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙以及遥控钥匙功能。

本田CR-V锐·混动版车型同样提供了无钥匙启动这一时下流行的系统，并配备了遥控钥匙。在语音识别功能上，仅支持接打电话。此外新车提供车联网系统，但并不具有OTA自动升级功能。

丰富的功能只能说方便了驾乘者的操作，体现了车内的智能化。而对于消费者来说，更重要的是安全性和油耗经济性。

比亚迪宋PLUS DM-i全系标配了主副驾驶安全气囊和前排侧气囊以及前后排头部气囊，并提供了胎压监测和前后驻车雷达功能。除了我们熟悉的ABS防抱死系统、EBA刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等，这款车型还提供了儿童座椅接口，对于很多有小朋友的家庭来说，更有吸引力。此外，新车还提供了定速巡航系统，部分车型还具备全速自适应巡航，并全系标配了360度全景影像，让驾乘安全性更有保障。

另一款本田CR-V锐·混动版在安全性方面的表现也十分出色。同样全系标配了主副驾驶安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊。除了胎压报警外，也提供了ABS、EBD、ESP等多项安全系统，作为一款热销多年的经典车型，同样提供了儿童座椅接口。此外，这款车型还具备了车道偏离预警、车道保持辅助系统以及全速自适应巡航功能。除了入门版车型只有倒车影像外，其他车型都提供了360度全景影像和盲区监控等，进一步提升了驾乘安全性。

在安全问题这个关键点上，两款热门车型的表现都很出色，也符合两款车在广大消费者心中的品牌口碑。

动力篇

在动力表现上，比亚迪宋PLUS DM-i搭载了一台4缸1.5L自然吸气发动机跟一台前置驱动电机组成了超级DM-i混动系统。其中发动机最大功率为81kw，最大扭矩为135N·m。根据车型不同，其中51km的车型驱动电机最大功率为132kw，最大扭矩为316N·m，匹配一台最大容量8.3kWh的磷酸铁锂电池组；而110km的车型则搭载了一台最大功率145kw的驱动电机，匹配一块最大容量18.3kWh的磷酸铁锂电池组。两款车型均采用了E-CVT无级变速箱。工况纯电续航分别为51km和110km，工况综合油耗分别为1.5L和0.9L。

而本田CR-V锐·混动版车型则搭载了一台4缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kw，最大扭矩为175N·m，并匹配了一台最大功率135kw 最大扭矩315N·m的驱动电机，以及一块最大容量16kWh的锂离子电池，纯电续航可达85km。新车同样采用了E-CVT无级变速箱，百公里工况油耗为1.3L。

通过动力对比，不难看出两款插电式混动车型的表现也是平分秋色，110km版的比亚迪宋PLUS DM-i动力更显强劲而油耗方面也是略高一些，而51km版的车型对比本田CR-V锐·混动版，油耗却更显经济性。

经过两款热度较高的插电式混动车型全方位的对比，不难看出不论外观内饰还是功能配置动力表现，可以说不相上下，也说明两款车型可以在新能源市场中大受追捧的原因。但在价格方面，比亚迪宋PLUS DM-i起售价仅14.68万，即使110km版本的顶配车型价格也只有16.98万。反观本田CR-V锐·混动版，虽然同样表现抢眼，但入门版价格就达到了27.38万，顶配车型更是29.98万，接近30万的价格显然对于很多普通家庭来说并不算亲民。

因此，对于这两款同样表现出色的车型，对于大多数家庭而言，显然还是比亚迪宋PLUS DM-i更值得入手。