平民们的超跑梦，这台挂着“五菱”车标的超跑

超跑并不是大多数男人的梦想，而是每一个男人的梦想，酷炫的外观，强悍的性能足够让绝大多数人感到兴奋和痴狂，但是超跑的价格也不便宜，往往和奢侈品联系在一起，但是在美国有这样一台超跑，被誉为是平民们的超跑梦，他就是科尔维特。

关于科尔维特和美国人的情感，我觉得无需多言，这绝对是一台象征着美国精神的超跑，而且凭借着低廉的价格成为很多人追寻的超跑梦。

目前科尔维特已经更新到第8代了，2020款的科尔维特依然延续了其代表美国精神的经典设计，但是为了适应市场，这台车依然做了不少的改变，推出了LT1,LT2,LT3三个版本的不同配置，入门的价格仅需要不到6万美元，但是现在的科尔维特也已经学聪明了，尽管入门版本的价格很便宜，但是需要选配的东西一点也不便宜。

在外观的设计上，第八代的科尔维特表现出来的可是要比前几代更加的激进和凶悍，也可以说更像是一台超跑了，整台车的外观上的设计运用了无数夸张的线条和充满立体感的立体表现。

微微隆起的引擎盖，充满犀利感的前包围，黑色的蜂窝网状设计，使得这台科尔维特在运动感的表现上要更加的有棱角，三角造型的鹰眼大灯设计，加上了全LED的日行灯设计，而在大灯的光源上也升级了LED灯组，质感更强。

在侧面的设计上，要比前几代的车型更加的紧凑和充满运动感，但是美系车的味道少了不少，据说这台车在侧面的设计，不少灵感来自F-22战斗机，确是车身的线条和轮廓可以引起驾驶的欲望，而且这台车在细节上处理也更加的精致，隐藏式的门把手直接和进气口相连接，既有装饰效果，还对性能有着不错的提升。

复杂的尾部设计依然充满了饱满的设计和丰富的层次感，菱形的尾灯和宽大的刹车灯加上四出的排气设计，这些都在展示这台车强悍的性能表现。

舒适的驾驶舱是这一代科尔维特没有缺少的设计，和上一代一样都是采用了环抱式的车内设计，比较注重驾驶员的驾驶员的感受，而在科技感方面，两块液晶屏幕的使用也是增加了不少的科技感，这台车反而将按键集中在了副驾驶一侧，而且组成了一整条的设计，坐在这台车的驾驶位置，反而有一种坐在了办公室的感觉。

三种风格的座椅需要选装，其实都是采用了包裹性比较强的座椅，而且还加入了座椅加热和通风的功能，甚至在竞技性座椅上也可以实现这些功能，而在座椅之间和增加了一个无线充电板，给手机进行充电。

第八代的科尔维特采用的是中置布局的车身结构，也将是科尔维特的第一次尝试，依然是6.2L的V8引擎，可以输出502匹的马力表现和637牛米的扭矩表现，但是比较遗憾的是目前位置还没有手动版本的科尔维特的出现，缺少了一点乐趣。