硬到骨子里的全新一代D-MAX：越过险阻，才能感受独一无二的美

作者：江城谈汽车
2021-06-16 14:35
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或许你已经发现，路上出现皮卡的频率越来越多，因为人们的出行生活方式正在悄然改变。无论你想要如履平地感受城市拂面而来的微风，还是越上山巅体验一览众山小，或是冲出沼泽在丛林中接触返璞归真的原味，一款皮卡都是再合适不过的选择了。

实际上，一场高端的皮卡生活正在重启中，而这场变革的引领者就是五十铃全新一代D-MAX。

打破生活的边界，探索多元的世界，满足心灵的猎奇，全新一代D-MAX带来了前所未有的精彩体验，而这一切的前提就是“内心够硬”，今天，我们就一起去感受下全新一代D-MAX的硬气。

一颗柴油心，动力够硬

谈起硬气，如果一张凶悍的外观下没有足够强劲的动力支撑，那只能称为“外强中干”，很显然全新一代D-MAX绝非如此，它的硬气来自于骨子里的底气：动力，而动力正是一切旅行和户外探索的基础。

全新一代D-MAX搭载了ISUZU原装劲蓝动力RZ4E1.9T柴油发动机，可提供120kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩。这样的动力输出，也让全新一代D-MAX在加速阶段毫不含糊，特别是在中后期的输出十分有力，当然高扭矩和高可靠性始终是柴油发动机的最大亮点，试想下，当你正要越过陡峭的山坡，那只有柴油发动机的高扭矩和稳定输出才能助力其一跃而过。当然除此以外，这款发动机非常注重静谧与舒适，强悍的动力下却有一个冷静的心，这实在难得，是实力所致。

那么五十铃全新一代D-MAX是怎么做到呢？

实际上，在百年专注造车技术的积淀下，其柴油发动机技术在全球处于顶尖的行列，特别是全新一代D-MAX的这款柴油发动机，采用了革新技术，在强调瞬息而至的强劲的同时，更注重静享其乘的舒适，9大静音设计、全方位高性能隔音材料，保证其噪音的最小化，此外，该款发动机也兼顾了耐久性和燃油经济性，毫无疑问，五十铃的这款柴油发动机是发动机领域的权威产品。

而全新一代D-MAX的动力将原装进口爱信6AT变速箱传递给四驱系统。首先，这套变速箱系统可以说久经考验，通过极致的调教，完美匹配RZ4E1.9T柴油发动机，具有很高的驾控的平顺度。如果你驾驶全新一代D-MAX深陷沙坑之中，那也无需担心，因为其采用的四驱系统，不仅可以将扭矩放大至2.48倍，更能前后平均分配50%的动力，将动力精准地转递到最需要的轮子上，以确保脱困能力的可靠；那此时或许有人会质疑说，万一轮子出现了打滑的现象怎么办？

关于这一点，全新一代D-MAX早就想到了，作为硬派的代表，新车配置了全新的电子差速锁，100%主动锁止和100%牵引力传递至有效车轮，将打滑的现象彻底解决。

征途很安心，车身够硬

除了有激情的内心，强硬的骨骼自然也是必不可少，而全新一代D-MAX所采用的全新悍盾底盘，作为全新一代的非承载式车身平台，结构布置和受力平衡更加合理，强度和硬度都得到了全面的提升；大面积的纵梁结构和全车身采用高刚性车身设计，高效提升了整车承载力，当人们在户外越野，难免会碰到高低不平的复杂路况，这其实对车身的稳定性和抗扭力要求就特别高，即便是陡峭不平的岩石路面，全新一代D-MAX也能够轻松应对。

如果说在极端的越野情况下发生车身的翻滚，那么全新一代D-MAX也能够从容应对，因为有了一身“硬骨头”。D-MAX对座舱内乘客的保护也做到了尽善尽美，除了牢固的车身，全车更有6个全方位安全气囊和双预警安全带设计，如此由内而外的保护令人安心。

也难怪全新一代D-MAX完美地获得了A-NCAP碰撞测试五星的好成绩。此外，全新一代D-MAX还配置了后2+1钢板弹簧悬架，在兼顾承载性的同时，更让舒适性达到平衡，如此设计，让这款硬汉车型开起来并不像一个糙汉。

可见，全新一代D-MAX在可靠底盘和极致安全的守护下，让用户更好地专注脚下的路和远方的目标，而无后顾之忧。

驾驶更轻松，智慧够硬

在这些够“硬“实力的打造下，全新一代D-MAX成为了名副其实的硬汉，而这位硬汉同样也拥有着自己的大智慧。或许你会觉得这样一款大块头皮卡很难驾驭，特别是越野过程中的盲区更是令很多人望而却步。那我只能说，你太不了解全新一代D-MAX了。

首先，在配置了高级驾驶辅助系统后，全新一代D-MAX真正实现L2级别自动驾驶，前车防撞预警系统、车道偏离预警，并线辅助、自动巡航系统等功能，让户外的驾驶变得轻松。

其次，如果你遇到了复杂路况，那么打开全景影像、3D模式，可以以上帝视角观察当下车辆的位置和状态，一切的越野难题都可以迎刃而解，而且当你专注眼前的路时，语音控制系统将进一步提高驾驶的安全性；当你到达目的地，你是否又会觉得这个大块头很难停车？那么你也无需再亲自动手，就安心地交给自动泊车功能吧。不得不说，现在的皮卡已经变得非常智能，大块头也要有大智慧。