TNGA下的雷克萨斯NX 还会有人叫它换标的RAV4吗？

中国有句古话叫做“十年磨一剑，出鞘必锋芒”这句话的本意是花费十年时间去磨砺一把剑，等到出鞘的那一刻必定锋芒毕露。作为一向以匠人精神闻名的日系品牌，雷克萨斯旗下的多款车型都让人们刷新对美学的认知，可上市六年的雷克萨斯NX在市场中的热度却一直很难升温，不过这种僵局或许在2021年就将要被打破。

6月12日，雷克萨斯全新一代NX以上线发布的形式与大家正式见面，新车在TNGA架构的加持下，无论外观或是内饰，相较现款车型都有一个非常大的改变，未来也会更有底气去争夺中型豪华SUV的市场地位。

全新一代NX的外观并没有发生颠覆性地改变，依然走的是精雕细琢的路线，不过整体来看就像被磨平了棱角的“少年”，新车整体看上去更为精致、高级，匠人精神更是贯穿于车身的每一个细节。

从车头看去，前脸除了雷克萨斯LOGO外几乎没有镀铬装饰件的覆盖，标志性的纺锤形中网内部采用了交织感强烈的蜂窝形状。此前褒贬不一的分体式大灯在新车上得到了整合，进而采用传统的一体式设计，下方使用全黑化处理的前铲及包围，更是将运动化营造到了极致。

来到车身侧面，复杂的折线以及腰线都是雷克萨斯惯用的设计手法，不过全新一代NX的车身侧面看上去还是变得优雅不少，没有了现款车型硬朗的线条，看起来也就缺少了一些立体感。

雷克萨斯的车尾设计一向辨识度很高，全新一代NX更是贯彻了运动、年轻化的理念，贯穿式熏黑尾灯搭配两侧上扬的风口起到横向拉伸的作用。车标则首次使用了纯英文LOGO，想必这也是未来雷克萨斯新车的趋势。

首次引入Tazuna缰绳概念座舱后，为全新一代NX营造出适合每位乘员的舒适空间氛围，座舱始终坚持着“以人为本”的设计理念，多媒体系统无需再通过鼠标控制，全触控操作后省去了大量物理按键，更符合当下设计潮流。

在挡风玻璃抗反射涂层与屏幕防眩光工艺的新技术加持下，14英寸超大高清触控显示屏能够实现出色的画面清晰度。

同样，具有革命性的变化还有挡把部分，雷克萨斯一贯的蛇形机械档把改为了电子挡杆，更重要的是位置终于回归了正常。因为现款车型的挡把被设计在了靠近副驾驶的位置，使用时多少会有些不便。

手机充电的烦恼在这台车上得到了巧妙解决，当手机放置于中控下方的无线充电板时，位于下方的托盘能将手机自动进行推入，便于最大化节省储物空间。另外，上方还提供了一处USB接口与TYPE-C接口，方便副驾驶乘员给移动设备充电。

现款雷克萨斯NX销量不佳一个很重要的原因是被人说成“换标RAV4”。不过单从TNGA架构GA-K平台来看，RAV4确实让我们看到不少惊喜，绝对实力也无需验证，相信雷克萨斯全新一代NX换装该平台后，整车调校必定会更加出色，有质感。

雷克萨斯全新一代NX将会提供多种动力系统，包括燃油、混动、插混以及纯电版本，其中插电式混合动力车型由2.5L发动机、电动机以及锂离子电池组构成，可在“EV”“AUTO EV/HEV”“HEV”以及“Self-charge”四种驾驶模式中轻松切换。

每当雷克萨斯发布新车，都能引得一片哗然。时隔六年，雷克萨斯全新一代NX终于跟上了时代的脚步，在背靠丰田这颗“大树”下，相比外观和内饰的蜕变，TNGA架构为新车带来全面革新显然更有意义，相信未来进入国内后能有一个合理的售价，那么他很有可能复制雷克萨斯ES的辉煌之路。