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都说卡罗拉档次不高，价格却不低，那为何还是有这么多人买呢？我想很大原因还是因为，这款车比较省油耐造。毕竟，这也是许多家庭比较在意的一点，因为买车后最大的开销就是加油与维修保养，而卡罗拉在这两个方面却表现得很经济，这也迎合了大部分家庭的购车所需。
从外观设计上来看，卡罗拉的颜值还是挺高，“鹰眼”大灯也成了它的一个标志性设计，看着很犀利。并且，下方的进气格栅尺寸很大，还使用了熏黑涂装，搭配上两侧的镀铬装饰件，看着很凶狠，而这也是目前TNGA架构下丰田所有车型的共同特点。
卡罗拉在侧面上采用了比较简洁、干练的线条，且仔细看你会发现它C柱折角很大，这也是一个小细节处理，为的就是给车内留出足够的后排头部空间。尺寸方面，如同所示这款1.8L旗舰版车型的长宽高分别达到了4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，在同级中也是一个比较主流的水平；车轮上，这款顶配1.8L车型使用的是韩泰 KINERGY EX胎，规格为205/55 R16，稳定性较好，且杰出的低滚阻也为其带来了比较出色的燃油经济性。
不同于车头，卡罗拉车尾的设计就显得比较稳重，采用了隐藏式排气布局，且线条的使用更显层次感、立体感，比较符合家用车的特征。
坐进前排后，视线就被这块12.1英寸的竖式中控大屏夺去，而这块大屏的功能也很丰富，不仅支持有语音控制空调、天窗、多媒体等，还带有CarLife互联形式，能够满足用户日常所需。唯一美中不足的是，这套车机所附带的车联网系统，并不支持OTA升级，这一点还有待提升。
配置方面，得益于丰田TNGA架构，让卡罗拉标配有含膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊等在内的8个安全气囊，并且还有主动刹车、全速自适应巡航、真皮方向盘、7英寸液晶仪表等诸多配置，整体看起来配置程度并不差。
或许有人会将卡罗拉的座椅误认成一体式座椅，但实际上它的头枕与靠背之间是可拆卸的，但如同所示这款座椅却是采用了真皮面料，不仅很有质感，乘坐体验也很舒服，并且还带有座椅加热功能，对北方用户比较友好；空间上，以身高180cm的成年男性为例，落座主驾驶并将座椅位置调低，此时头部空间还有4指，随即落座后排，头部空间3指，腿部空间1拳2指，整体乘坐空间还比较实用。
并且，如同所示这款卡罗拉还带有后排座椅放倒功能，这也让它后备厢那470升的容积有了更好地拓展性。不过，这一项功能并未标配，仅在部分车型上含有。
最后，在动力方面，虽然卡罗拉提供三种动力系统，但笔者认为最值得入手的还属这1.8L双擎系统，也就是丰田这一套THS II混动系统，一是技术成熟，二是经济性出色，油耗低至4.1L/100km（官方数据）。而就笔者的试驾感受而言，动力响应很快，踩下油门的瞬间就能够感受到动力的爆发，电机起步很灵敏但并不窜，而发动机介入后动力衔接很平顺，变速箱的表现也很不错，整体开起来比较“丝滑”。
总的来说，在同价位区间中，你或许能够找到空间比它更大，动力比它更好，配置甚至比它还多的车型。但要论省油耐造，在十万级紧凑型家轿市场中，你还是绕不开卡罗拉这款车，无论是这套THS II混动系统，还是它的质量稳定性，都堪称一绝。
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