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不可否认，五菱宏光MINI EV是三万级纯电动市场的开拓者，价格低，好开好停车，又满足消费者绝大多数的日常驾驶需求，卖得好似乎也在情理之中，但随着长安新能源奔奔E-Star的到来，宏光MINI EV被迫走出了“舒适圈”。
去年12月30日晚，奔奔E-Star国民版开启了预售，17个小时的时间里，订单突破了2000台，其爆款潜质从那个时候就已经显露了出来。今年4月份，奔奔E-Star销量为2,082辆，奔奔E-Star国民版销量达到了2,630辆。
在刚刚结束的5月份，长安新能源以单月交付10,018辆的卓越成绩强势交卷，同比增长1351%。今年1-5月，长安新能源的累计销量已经达到了27,753辆，超过了去年全年的销量，毫无疑问，这其中贡献最大的便是奔奔E-Star。
如今，奔奔E-Star作为长安新能源的拳头产品在市场中展现着超强的竞争力，和同样深受消费者喜爱的宏光MINI EV抢饭吃。若是将两款小型车放在一起，奔奔E-Star国民版确实是要更出色一些。
一方面，虽然是作为一台A00级纯电动，但奔奔E-Star国民版依然十分重视航线里程，高配车型NEDC续航最长可以达到301KM，属于同级别中领先的水平，而宏光MINI EV 的最长续航只有170KM，无论是日常代步还是跨城出游，奔奔E-Star国民版都更适合于更多的出行场景。
另一方面，奔奔E-Star国民版拥有3730mm车身长，2410mm超长轴距，更重要的还是真五座设计，可谓是麻雀虽小，但五脏俱全，一家出行完全不在话下，而宏光MINI EV是一台三门四座的两厢车，轴距仅仅1940mm，上下第二排确实不太方便。
在价格相差不大的情况下，仅仅是续航和空间表现，长安新能源奔奔E-Star国民版就足以秒杀宏光MINI EV，所以在短短的时间内奔奔E-Star国民版就为长安新能源在市场中夺得了大片份额，这实属情理之中。而且从目前的发展态势来看，奔奔E-Star国民版定能在接下来为长安新能源的整体销量添砖加瓦。
不得不注意到的是，从长安新能源现有的产品布局来看，还属于没有完全铺开的状态，若是打造出完整的产品线，在市场中定会有极大的发展空间。当然，大家也不用着急，在刚刚过去的5月份，长安汽车宣布阿维塔科技将会独立经营，它是由长安汽车与蔚来汽车共同出资打造的一家新能源汽车科技有限公司，将打造出丰富的智能汽车产品系列。也就是说，长安汽车的高端新能源品牌正在酝酿当中，在不久的将来，我们或许会看到长安汽车在新能源领域推出更多的高质量产品，与长安汽车现有的产品实现市场互补。
写在最后
毫无疑问，长安新能源暴涨的销量背后是长安汽车迈向新能源车市场极具意义的一步，除了新能源板块，长安集团在今年的累计批售销量已经突破了100万台，零售销量同样也突破了100万台，可谓是相当的有爆发力，相信随着未来的高端新能源品牌的介入，长安汽车的销量还会更上一层楼。
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