入手日产逍客后，试驾朋友的长安CS75 PLUS：国产车竟这么强

同样的购车预算，选合资车还是国产车？这个问题可能有很多朋友都遇到过。严格来说，合资车有合资车的优势，国产车亦是如此，因此这个问题并没有标准答案。不过，这次我给大家分享一位朋友拿下日产逍客后，再试驾长安CS75 PLUS的体验，也许可以给各位朋友在购车选择上做一个参考。以下为朋友的自述：

攒了5年的年终奖，才存到了18万左右的购车金，五年磨一剑的功夫，选车自然得慎之又慎，由于受到身边朋友以及父辈亲戚的影响，本人选车不考虑自主品牌，最终经过层层筛选，拿下了日产逍客，主要考虑它油耗不高舒适性好，家用正合适。入手的版本为CVT豪华领航版，指导价17.38万，优惠2万，落地价17.6万左右。

开了两个多月，逍客给我的感觉不错，整体平顺好开，市区路段超车急加速等表现还不错，而且百公里平均油耗保持在8L以内，最低的时候跑出过7L，虽然不是低得很惊艳，但听同事们说起燃油贵，我自己倒是没太大的感觉。此外，逍客的悬架表现不错，过弯时没有明显的侧倾感，方向盘的虚位也很轻微，开起来能感受到不错的运动感。还有就是逍客的座椅比较舒服，内饰的材质和做工等也都不错。

当然，也有不满意的地方，比如它在高速的表现就比较吃紧，超个车得使劲踩油门，提速的时间也相对较长，并且这时候的发动机噪音也比较大，胎噪和风噪也比较影响心情；还有就是它的音响效果很一般，我打算后期去改装一下；此外就是后排中间地板的凸起有些高，三人乘坐的话舒适感比较一般。

我对逍客是整体满意的，因此我也跟一要好的朋友推荐说可以考虑入手，但这朋友最终却选择了我不考虑的自主品牌，拿下了长安CS75 PLUS，并且直接入手顶配的自动旗舰型，指导价15.49万，优惠5000元，最终落地价是17万出头，比我的逍客便宜近6000元。有次，朋友要去外地出差，让我开他的车送他去机场，并让我3天后去接他，于是我有了跟长安CS75 PLUS亲密接触的3天时间，也因此对自主品牌大为改观。

长安CS75 PLUS给我的最初印象是动力是真的强，2.0T的发动机，最大功率233马力，比我的逍客足足多了82马力，再加上爱信8AT变速箱的配备，开起来是真心得劲，一脚油门下去能感受到明显的推背感，高速超车也不再需要耐心等待，并且开起来的质感也不错，整体驾驶感觉不输逍客，无论是过弯支撑性，还是滤震表现，亦或是指向性，都值得肯定。同时，隔音效果也表现不错，特别是高速再加速时，几乎不会听到发动机那种歇斯底里的“吼声”。

我本来以为逍客的科技表现还算不错，但长安CS75 PLUS明显更出色。首先双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏视觉效果就很惊艳，而逍客采用的还是5英寸的液晶仪表和9英寸的中控屏。而在功能性上，长安CS75 PLUS可实现包括导航、空调、天窗、温度、风速在内操作的语音控制系统，以及能以语音形式播报文字信息的车载微信等，都显得科技感满满。而最让我觉得啧啧称奇的，是他的智能驾驶系统，自动泊车功能让我在停车时可以不用左顾右盼，自适应巡航虽然逍客也有配备，但CS75 PLUS的功能明显更强大，比如可实现自动过弯减速，这就显得安全许多。

还有，两部车型的设计思路也大相径庭。逍客的外观是圆润耐看，内饰则简洁大方强调温馨；而长安CS75 PLUS在外观方面则显得视觉冲击力十足，内饰部分则突显档次感。谁的设计更好这不可一概而论，但我觉得长安CS75 PLUS的回头率会更足，而逍客则缺少让人难忘的记忆点。

此外，长安CS75 PLUS让我印象深刻的，更多在于内部，其一是做工用料，NAPPA皮纹材质很好地提升了质感和触感，双色拼接内饰的时尚度和质感又让人印象深刻，头枕一体的座椅包裹性承托感俱佳；其二是音响效果，8扬声器的配备确实要比逍客的4扬声器强；其三是空间表现，我本人身高173cm，在逍客后排腿部一拳半头部四指，在长安CS75 PLUS后排腿部有两拳以上，头部也有一拳半左右，并且长安CS75 PLUS的中间凸起不明显，三人乘坐舒适性会更高。

随着朋友的出差归来，我的长安CS75 PLUS体验也告一段落，虽然我依然喜欢自己的逍客，但不得不感叹当下同价位的国产车竟然这么强大。抛开设计不谈，长安CS75 PLUS的动力更有优势，空间表现更加良好，配置水平也更强；而逍客的领先优势，更多在于自吸发动机带来的低油耗，以及大品牌加持下的良好保值率。当我以这两个优势与朋友争论两部车型谁优谁劣时，他问了我一句，你觉得用车体验重要，还是保值率重要？