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“除了解决不了某些人很在意的面子问题，没能像特斯拉那样提供超跑般的推背感，理想ONE是能在这个价位买到的全世界最好的车。”这是罗永浩对这款车的评价。
作为最早入局造车的新势力之一，理想汽车曾走过一段弯路。但随着理想ONE的发布，这家造车新势力已经跻身新势力的第一梯队中。
尽管很多人并不看好理想ONE的增程模式，甚至嘲笑理想没有未来，然而一系列数据却啪啪来打脸了。据悉，理想ONE在4月交付5539辆，同比2020年4月增长111.3%。截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到了51715辆。从第一辆理想ONE 2019年12月交付用户，到第5万辆交付达成，理想汽车用时仅17个月，创下新造车势力最快交付纪录。
理想ONE的成功充分地体现了李想的“产品能力”，100%的抓抓市场上20%的小部分用户，他们中高收入，身在一二线城市，拥有多个家庭成员，买BBA会限牌照只能选新能源，有车位。
如今理想ONE更新升级至2021款车型。5月25日，2021款理想ONE正式上市，其中标准版售价为33.8万元，相比2020款标准版车型，价格上高出了1万元。此外，本次还新增了特别版车型，售价为34.8万元。
价格上涨了1万元的2021款理想ONE有哪些升级？
第一，NEDC综合工况续航里程提升至1080km
2021款理想ONE 的第一个提升是综合续航里程达到了NEDC综合工况续航里程为1080km，WLTC综合续航里程为890公里。而2020款车型NEDC综合工况续航里程为800km。
续航大幅提升的背后是在动力系统方面的优化。
首先，2021款理想 ONE搭载的仍然是40.5kWh 的电池组，不过使用了更为高效的三合一后驱动电机，使得新车的纯电续航里程达到188km，比2020款要多出8km。
然后，2021款的理想ONE增程器搭载的依然是2020款同款1.2T的三缸涡轮增压发动机，最大马力还是131ps。不过优化之后2021款理想 ONE增程器效率有所提升，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100km，再加上新车的油箱容积由2020款的45L升级为55L，整体续航里程自然大幅提升。
第二，取消7座全部采用6座
2020款理想ONE在座椅布局方面拥有6座、7座两种版本，而2021款理想 ONE直接取消了7座车型，全系为6座。而且新车的车身长度由之前的5020mm增长为5030mm，第三排乘坐空间得到了优化，腿部空间增加了有41mm，乘客将有更为舒适的体验。座椅方面依然使用Nappa真皮，并且第一、第二排座椅标配了按摩功能，舒适性大幅提升。
第三，标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统
官方表示2021款理想ONE标配了全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的L2级别辅助驾驶基础上，升级了NOA导航辅助驾驶的能力。
其中，辅助驾驶芯片不再使用Mobileye Q4，而是使用了两颗地平线最新款"征程3"自动驾驶专用芯片，算力从2.5TOPS直接跃升至10TOPS。
其他硬件也有不同程度的升级。2021款理想ONE采用全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头，识别精度达4K级，有效可视距离和角度达200米和120°，具有近距离盲区更小、横向探测范围更广的优势。此外，新车的毫米波雷达数量提升到5个，且采用博世最新的第五代产品，每颗雷达识别范围150度，探测距离超过110米，形成对车辆360°无死角覆盖。
有了更强的硬件自研感知算法，2021款理想ONE的“视力水平”直线上升。官方表示，NOA导航辅助驾驶功能可实现在部分封闭道路条件下，更为精准地上、下匝道，以及自动加速并线的功能。
此外，新车还加入了基于视觉的全自动泊车辅助系统。这套包含NOA导航辅助驾驶系统在内的理想AD高级辅助驾驶系统是新车标配，其中NOA导航辅助驾驶功能将在今年9月底通过OTA向2021款用户推送。
第四，外观内饰细节有所调整
2021款理想ONE在外观内饰方面没有较大的变化，只是在细节方面有所调整。
外观方面，前脸中网的蜂窝网孔进一步增大，采用了全新的转向辅助灯夜间视野更开阔。新车还提供了两个全新的配色：Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆。全新的运动双色轮毂，也让整车看起来更加精致。
内饰方面，2021款理想ONE车内方向盘的多功能按键采用了滚轮加拨杆的操作方式，搭配黑亮饰板科技感更强。内后视镜采用了无边框设计。
总的来说，2021款理想ONE升级还是非常明显的，在30万级的产品中性价比的确不错，关键是非常准确的解决了所定位人群的需求。
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