帕萨特宝刀未老，外观小改＋配置升级，家用商务出行两不误

走在马路上，人们很容易就会见到帕萨特这款车，它作为大众汽车旗下一款经典中型车，从进入国内市场到现在大概也有20年左右的时间了，凭借着自身优势成为了中型车市场中标杆级的存在，累计销量甚至突破了290万辆，就算在如今竞争激烈的汽车市场，它依旧没有被消费者遗忘，同时为了更好满足当代消费者的用车需求，适应潮流变化，帕萨特也在不断提升自我，继续活跃在市场。

一直以来，人们对帕萨特的固有印象就是沉稳大气，当作一款商务车是再合适不过了，各个年龄段消费者基本都可以接受它的设计手法，尤其是对于中年消费者来说更喜欢它的气场。而新款帕萨特针对外观设计、配置等方面均进行了优化升级，外形依旧沉稳大气，针对细节设计进行了调整，给人的感觉更加精致。

前脸轮廓饱满，前格栅面积更大，看起来气场强大，表面采用大量金属条装饰，中间的三根金属条像是虚线一样，上下沿处粗壮的金属条将两侧大灯连接在一起。线条整体比例协调自然，细节做工也很细腻，正中间搭载品牌全新车标logo，质感得到了明显提升。大灯造型硬朗，内部均配备LED光源，点亮之后辨识度更高。

下包围经过重新设计，下散热口面积不是很大，表面是细长装饰条，雾灯区域的改动比较大，它和新能源车型一样采用C字形设计，同时与下包围处粗壮的金属条连接在一起，为前脸增添了一定科技感，看起来不是那么老套，另外这款车并没有配备前雾灯。新款帕萨特外观虽然针对细节设计进行了升级，但是它依旧是那个大气沉稳的样子，驾驶着它出去也比较有面子。

帕萨特车身长度为4933mm，轴距为2871mm，与同级车型相比它的车身尺寸有着明显优势，这一点也符合国人“以大为美”的审美要求。车身侧面造型简洁大气，没有太多装饰元素，只是简单点缀了不少金属材质，车窗周围和下包围处均有金属条，用于提升整体精致感，同时还为其增添了一定豪华感。双腰线设计紧致车身轮廓，车身姿态前低后高，双色多轮幅轮毂造型精致，进一步提升了车身气场，它在设计的时候考虑到了降低车身风阻，另外这款车的造车工艺水准也符合其自身定位。

车尾造型富有档次感，同时也体现出它不俗的品味，后备箱表面有隆起设计，看起来不至于太过规整无趣。车标logo下方是它的英文标志，与老款车型相比，这两个标志之间的距离更近，辨识度高。尾灯轮廓贴合车尾线条走向，内部镶嵌外形规整的灯带，后备箱下沿处还镶嵌了一根金属条，与下包围表面贯穿式金属条相配合，再次拉宽了车尾视觉效果。排气口采用隐藏式设计，熏黑下包围的视觉完整度更高。

进入车内，帕萨特的内饰设计和外观属于同一风格，看起来大气沉稳但是不显老气，内饰用料与做工符合其自身定位在，中控台层次分明，中间的功能区域向驾驶员一侧倾斜，体现了品牌的人性化服务，中控台表面包裹了不少烤漆材质和木纹面板，进一步提升了内饰整体质感。

至于功能区域的布局就是消费者熟悉的样子，10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰度高，可视角度大，屏幕的界面设计中规中矩，没有太多彰显科技感的元素，比起科技感更注重其实用性，毕竟它的自身定位也摆在那里。

方向盘握感饱满，设计风格是消费者熟悉的“大众风味”，表面被真皮材质包裹，全系车型均支持四向调节，表面搭载了一些常用物理控制按键，周围点缀烤漆材质，另外方向盘内侧还包裹了木纹面板，通过这些细节设计来进一步提升其质感。

9.2英寸中控屏幕面积不算大，但是也够日常使用了，中低配车型搭载8英寸中控屏幕，屏幕向驾驶员一侧倾斜，搭载品牌最新车载互联系统，包括安卓应用商店，具有海量扩展内容，消费者了可以根据个性喜好自行下载，全系标配车载蓝牙、CarLife、车联网等科技配置。

除了入门级车型以外，其余车型均搭载了CarPlay功能，科技配置表面不算有多么突出，但是也够日常使用了。如果消费者的购车预算没有那么局限，并不建议选择入门级车型，触控式空调控制系统进一步提升了内饰设计的科技感，低配车型则采用传统按键设计，虽然视觉效果一般，但是方便驾驶员进行盲操控，可以说是有利有弊。

传统档把样式中规中矩，前方增加手机无线充电面板，进一步提升了日常出行便利性。换挡区域被烤漆材质包裹，档把两侧搭载常规行车按键，后方则是杯架，另外还有一个12V电源以及储物空间，用来收纳一些小体积随身物品。中央扶手箱内部容积不错，表面被皮质包裹，另外还有缝线的点缀，触感偏软，在长时间驾驶过程中，如果驾驶员累了，还可以把手肘靠在上面临时休息一会儿。

驾乘空间可以说是帕萨特的一大优势，不少消费者也是冲着这一点来的，被黑色皮质包裹的座椅看起来有一定高级感，表面同样添加了菱格缝线。座椅填充物饱满厚实，乘坐起来柔软舒适，添加的侧围可以更好包裹人体，除了入门级车型，其余车型均配备主副驾驶位电动调节功能，拥有12向电动调节功能再加按摩功能，主驾驶位还具有记忆功能，尽量让每位消费者都能找到适合自己的坐姿。

不论是前排还是后排位置，头部和腿部都有较大的空间剩余，后排座椅配备了三个独立头枕，但是很明显两侧座椅的头枕体积更大，自然对人们头部的支撑性更到位。除此之外，只有两侧座椅添加了菱格缝线，对人体有着更好的包裹性与支撑性，商务属性突出。

很明显中间座椅更适合临时乘坐，毕竟它的坐垫偏短，地台中间有高凸起，靠背处配备了中央扶手台，这些因素都影响力度中间乘客的乘坐舒适度。但如果只是坐两位乘客，后排位置的乘坐体验还是很不错的。再加上它搭载的老板键、尾窗电动遮阳帘、独立空调控制系统，为后排乘客带来舒心的乘坐体验。另外高配车型还搭载了丹拿殿堂级音响，在长时间出行过程中还可以尽情享受它的娱乐系统。

新款车型搭载1.4T和2.0T两种发动机，2.0T车型分为高低功率不同版本，消费者有着丰富的选择面。驾乘体验就是一款典型的德系车，驾驶起来沉稳舒适，越级品质可以适应多种场景下的用车需求。了解完帕萨特以后，我们似乎也知道它为什么受消费者欢迎了。

2019年的一次中保研碰撞测试成绩，一下将帕萨特这款车推上了“风口浪尖”，而它的主要安全问题也出现在了A柱，严重变形的A柱让人们对它产生了很大质疑，品牌为了重拾消费者对它的信任，时隔一段时间后又进行了一次碰撞测试，从碰撞成绩我们可以看出A柱没有明显断裂，从2020款车型开始它的安全指数就有了明显提升。消费者希望品牌以后可以继续针对它的安全性能进行优化升级，这样才能让人驾驶得更安心。