新车 | 万万没想到，最终超越汉兰达的竟是汉兰达自己

国内的中大型SUV市场有一个非常有趣的现象，几乎每一款新发布的中大型SUV上市后，都会主动去对比汉兰达，有的比动力、有的比配置、有的比空间、有的干脆破罐子破摔比优惠……

可争来争去最后也只能争个第二。可如今第四代汉兰达来了，江湖君也不禁为汉兰达的竞争对手们捏把汗。

那相比第三代车型，全新汉兰达都做了哪些提升呢？下面就让江湖君为您一一解读！

TNGA家族外观，智能互联一应俱全

上一代汉兰达于2015年首次亮相国内，如今已过去近6年时间。虽然中途也经历了细节调整，但随着竞品相继更新换代，第三代汉兰达的优势渐渐被削弱。

如今基于TNGA-K架构打造的第四代汉兰达，对外观内饰进行了全面升级，没有给对手留下丝毫机会。第四代汉兰达采用了厚重感十足的分体式梯形进气格栅，车身线条饱满且肌肉感十足，提升豪华感的同时也让20英寸的轮毂更加显眼。

来到车内，第四代汉兰达的内饰设计与质感得到了大幅提升，仪表和中控均采用了12.3英寸的液晶大屏。曾经的贯穿式储物槽如今增加了隔断和阻尼面，更加实用。

中控屏幕集成了诸多智能配置，包括12.3英寸智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay、 Hicar等在内的车载智联系统，用户还可通过“丰云悦享”实现手机对车辆的车况查询、远程控制、车辆定位等智能远程服务。

轴距加长60mm，升级第三排座椅

第四代汉兰达的车身尺寸长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm，车身长度相比上一代增加了60mm，轴距的加长使车内空间进一步提升。此外车身高度与宽度都有不同程度的增加。

第二排座椅导轨长度增加了30mm，不仅乘坐空间更宽敞，第三排乘客上下车也更方便，舒适度大幅提升。

汉兰达最为人称道的储物能力在第四代车型上得到进一步提升，长度增加了60mm的行李箱与放倒后的第二、三排座椅可以得到一个平整的装载空间。合理好用的储物设计是汉兰达的杀手锏。

换装混合动力，油耗仅6.1L

全新汉兰达引入了2.5L增强版THSⅡ混合动力系统。这套混动系统综合功率更高，电池容量更大。带动如此庞大的一台SUV，百公里油耗仅6.1L。

2.5升汽油机加上电机可爆发243匹马力。在这台车上完全可以找到大排量自然吸气带来的快感，却不用担心油耗。

江湖君在之前的文章中也对THS混动系统进行了详细解读：销量最好的两套混合动力总成，本田与丰田有何不同？

值得一提的是第四代汉兰达的E-FOUR电子四驱系统，这套四驱系统丢弃了传统四驱系统的分动箱，而是选择了更加小巧灵敏的后轴双驱动电机，可实现100:0-20:80大范围调节。相比传统四驱不仅体积更小而且反应更敏捷。

NVH同级最优，安全满分无死角

混合动力总成和NVH的全面升级让第四代汉兰达的隔音静谧性达到了一个新高度。全新汉兰达还对整套车辆安全系统进行了全面升级，搭载第二代TSS（丰田防碰撞套装），其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。

同时配备了胎压监测、PVM全景监控、HUD三屏联动、电子流媒体后视镜、BSM盲点监测系统、RCTAB倒车预警及刹车系统。

车身方面采用了全新TNGA GOA高刚性车身，全车590MPA及以上超高强度钢比例提升，安全性更高，行驶更稳定。

能超越汉兰达的只有汉兰达自己

广汽丰田第四代汉兰达将会与现款2.0T汉兰达同台销售。这下好了，竞争对手们连第二都没得争了，争第三吧！

虽然现款汉兰达上市已经接近6年，但是还远没有达到产品末期，第四代混动版汉兰达的到来为广汽丰田注入了新的活力，也开辟了一个属于混合动力中大型SUV的新市场，而汉兰达不可战胜的神话仍然还在继续。