故障率低油耗低的自动挡三厢实惠轿车，实拍帝豪

我小时候印象里，爷爷家的县城里很多人都开吉利的自由舰，甚至家里的亲戚也有买自由舰的。便宜、三厢、底盘高、好修，这款廉价的入门车型可以说是下沉市场的宝贝车型。而现在咱们自主品牌的品质也提升了，入门车型的品质也越来越好了。现在的吉利帝豪就像是当年的自由舰一样，成为了一款高品质又实用的入门廉价好车。

整台车品质的提升从外观上就能看出来，设计变时尚了，同时钣金和喷漆的工艺也有了明显的提升，整台车看着做工很规整，而且车漆很亮，能看出这些年的技术进步。

那个入门级市场除了自由舰，还有什么奇瑞QQ、比亚迪F0等小车存在，现在入门级车型的价格门槛还是那样，但是级别门槛可是抬升了不少，像是帝豪就拥有4632mm的车身长度和2650mm的轴距。以前入门车型都是小型车居多，现在都是紧凑型车了。

车尾还是用了双出样式的排气装饰，显得整台车很有设计感，当年的车都是为了便宜，设计上基本上都不算用心，这也能看出这些年的进步。

以前那老自由舰有个收音机能插U盘听歌那都算是了不起的配置了，现在看看帝豪的内饰和配置真的是变化很大。首先从设计上，金属拉丝面板、仿皮质纹理都有了，配置上无钥匙进入、电子手刹、蓝牙大屏应有尽有，用车品质直线提升。

座椅和方向盘都使用了皮质材料，而且摸上去就知道这座椅用的皮料虽然还是仿皮，但绝对不是那种劣质皮革，质感还挺好的，这都是如今入门车型进步的地方。

紧凑型身材的帝豪在后排空间上还是非常实用，并且要比曾经的入门车型基础上更宽敞了一些，而且后排整体做工也变得更好了，中间还加了扶手。

吉利有一些技术很成熟，结构非常简单好修的成熟机型，像是帝豪的这款1.5L四缸自然吸气发动机就是一个非常皮实的发动机，其最大功率109马力，峰值扭矩142牛·米，故障率非优秀，绝对不是印象中那种三天两头进修理厂的车。而且其现在可以选择CVT变速箱，而且工信部综合油耗也只有6.1L/100km。

廉价入门车型的进步其实恰恰代表整个产业的进步，毕竟作为成本最低最入门的产品线，如果品质都做得不错，那就说明整个产业的品质都达到了一个很好的水平，而帝豪的表现真的是给了人们惊喜和信心，这样一个高品质的入门车型对于千家万户来说真的是一个能够让日子更好的选择。