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芯片供应短缺继续发酵。业内人士预测,“芯荒”对二季度的影响将大于一季度。二季度第一个月的数据也初步印证了这一观点:根据中汽协发布的报告,4月份乘用车产销分别为171.4万辆和170.4万辆,环比下降9.0%和9.1%。
一般来说,越高端、越智能驾驶的车型,使用的芯片越多,技术也越复杂。因此,很多厂商选择了减配、延迟交货等措施来缓解“缺芯”的影响。在此背景下,上汽乘用车顶住了压力,其高端MPV车型荣威iMAX8始终保持每月1000辆的保额,3月份保额环比增长148%。特别值得一提的是,荣威iMAX8 90%以上的个人用户,与其他品牌的商用MPV车型形成鲜明对比,成为国内家庭出行的不二之选。
作为中国品牌为数不多的高端MPV车型之一,荣威iMAX8拥有极具吸引力的高性价比设计,同级唯一的魔吧技术配置,充沛的动力和极为舒适的驾驶体验,超越主流合资企业标准,全面满足用户高品质出行需求。荣威iMAX8第二排座椅采用10层复合结构,完美贴合人体曲线。具有取暖、通风、按摩等功能,能有效缓解旅途中的疲劳“魔吧”不仅能为宝妈提供温牛奶功能,还可随时提供冷饮,缓解夏日炎热;385mm超低站台高度,结合双侧一键式智能防夹电动滑门,方便老人和儿童上下车;还有独特的降噪设计和全系列双层静音超静音玻璃,带来舒适安静的出行空间。此外,荣威iMAX8还配备了HUAWEI HiCar智能互联系统,为用户提供全新的全场景智能互联体验。
得益于全方位的跨越式表现,荣威MAX8自上市以来备受青睐。成为福耀玻璃创始人曹德旺先生、分众传媒创始人江南春先生、博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东先生等商界精英的座驾。并成功当选为客户端两会“直通车”栏目的服务车辆,为一线记者提供安全舒适的出行空间。
在很长一段时间内,芯片短缺仍然是所有汽车企业,尤其是中国品牌的难题。在这种“困境”中,上汽乘用车一方面依托上汽供应链体系优势,积极加强与芯片供应商的沟通,确保基本供应;另一方面,上汽乘用车也积极对外拓展,与中国“独角兽”地平线达成全面战略合作,加快智能芯片领域布局。双方齐心协力,上汽乘用车必将加快走出“缺乏核心”困境,继续推进中国品牌的高端化进程。
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