继标致之后，起亚也要推简化版车型，依然是芯片短缺问题

近日，据媒体报道，由于受到车用芯片供应不足问题的制约，韩国车厂持续传出停工减产消息。同时有说法提到，起亚汽车拟配合缺货芯片类型减少部分功能，降价推出简化版车型。

起亚并不是首个因为汽车芯片供应不足问题而做出"简配"举动的车企，此前已有外媒报道， 标致已经开始按比例分配其半导体芯片供应，处在生命周期最后阶段的现款308高配车型上的全液晶仪表会被取消，将于5月底从数字仪表板更改为普通的仪表板。

仪表盘更换之后，意味着车价也将进一步下调，但是由于国外的标致308车型对应的是国内的东风标致308S车型，这款车型已经在国内停售，所以变化并不会对中国消费者造成影响。并且，标致方面也表示，这种调整也只是暂时性的，未来随着芯片产能提升上来，在供应问题得到缓解后，308车型仍然会换回全液晶仪表盘。

虽然因为芯片问题导致在售车型配置降低的现象，一定程度上拉低了消费者的心理预期，但值得注意的是，标致此前在发布新logo的同时，再一次强调到2025年实现品牌全系电气化。

而在起亚早就发布的"S计划"中，表示要在十年之内推出11台纯电动车型，将从专注于内燃机车的业务转向以电动汽车和定制移动解决方案为中心的业务。当下，起亚基于电动汽车专用平台E-GMP打造的首款专属电动车型EV6也已经亮相。如果结合标致对308的改动，可以推测，起亚所要推出的简化版车型或将也是目前在整体销量中占比并不大的内燃机车型。

那么，反倒不如将这种"简配"动作视为是车企将优势资源集中到下一个竞争赛道的做法。减少对内燃机车辆上的芯片应用，将现在并不富足的芯片更多地搭载到电气化车型上，逐步完成内燃机车辆的退市，提前为电气化时代下一阶段的发展蓄力。

（图片源于网络，文章系"北评车事"原创）