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又到了两年一度的上海车展！此前的国际车展大多是燃油车唱主角，而随着新能源市场的快速发展，本次上海国际车展几乎所有核心品牌的重磅车型都是纯电动车，其中也不乏一些首发车型。今天就为大家盘点一下，本届上海车展一定不能错过的重磅纯电车型。
作为传统燃油阵营的豪华代表，奔驰向电气化转型的过程也在逐步加快。在本届上海车展上，奔驰就带来了纯电动EVA平台下的旗舰车型——奔驰EQS。外观上，奔驰EQS融合了传统燃油车和电动车的设计风格，与奔驰此前的设计有着很大不同。前脸是电动车常见的全封闭式格栅和半圆弧形状的贯穿式车灯，还有燃油车风格的智能数字大灯，车身线条流畅，车尾短小，是典型的轿跑风格。
配置方面，EQS是首款配备MBUX Hyperscreen系统的车型，同时这也是EQS的核心，其拥有8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽的算力，可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务，智能化水平十分出色。动力方面，EQS同样提供两种动力选择，均匹配108.7kWh锂电池组。入门型号EQS 450+采用单电机后轮驱动，最大功率为245KW，旗舰型号EQS580 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率为385KW，百公里加速仅需4.1秒。此外，WLTP工况下，EQS的最大续航里程有望达到770KM。可以说，奔驰EQS延续了奔驰S级的豪华水准，出色的设计实力和技术底蕴再加上品牌附加价值，新能源领域无疑又迎来了一位强手。
极氪001
极氪这个品牌可能大家还不太熟悉，这是吉利控股集团下的新高端纯电品牌，首款量产车型极氪001定位于纯电猎装轿跑，售价28.1—36万之间。极氪001诞生于SEA浩瀚架构，整车设计是浓浓的赛博朋克风，前脸头灯组采用分体式设计，上方的LED日间行车灯趴在机盖两侧，下方的远近光灯中间由黑色饰条连接，并配有小前唇和扩散器，再加上猎装车的设计，配合较低的重心，姿态十分优雅，颜值确实比较高。动力方面，极氪001拥有单电机和前后双电机两个版本，最大功率为200kW，峰值扭矩为384N·m。电池组则是来自宁德时代的三元锂，分为86kWh和100kWh，根据车型不同，续航里程为526、606、712km。极氪001无论从颜值还是性能来说，都是比较出众的，车型主打的也是高端定位，有望扛起中国电动车高端大旗。
第三款车型零跑C11想必大家就比较熟悉了，这款车来自新势力车企零跑汽车旗下，定位于中型智能纯电SUV，售价在15.98—19.98万之间，今年1月正式开启预售后就斩获了大量订单，销量成绩十分亮眼。本次上海车展带来的零跑C11性能版虽然不是首发车型，但在核心配置上首次搭载的最新自研成果——”盘古“油冷电驱还是值得关注。据悉这套电驱总成功率为200kW，重量85kg，NEDC效率高达88.5%，噪声78分贝，寿命达100万公里，性能十分出色，也为零跑C11性能版带来了4.8秒级的百公里加速表现以及550KM的续航表现。
此外，零跑C11性能版还搭载了零跑自主研发的凌芯01芯片，配合与特斯拉Model Y同级的28格高精度感知元件和零跑自研的Leap Pilot 3.0智能辅助驾驶系统，可实现共计22项智能辅助驾驶功能，达到L3级标准，后续还能通过OTA升级至L4级。零跑C11的核心优势就是核心配置的自研自造以及极高的性价比，这款不到20万元的车型，拥有比肩30万级车型的产品实力，对于追求品质、实用性、智能化的用户来说，是个性价比非常高的选择。
上汽智己汽车和上文提到的极氪汽车一样，也是新势力经历第一轮洗牌后，新加入的全新品牌。首款车型智己L7定位于中型豪华纯电轿车，预售价40.88万元，和蔚来ET7从车身形式到技术路线都非常一致。从目前曝光的信息来看，智己L7车身尺寸达到5098/1980/3100mm，外观设计科技感十足，前车灯运用了像素级大灯，这也是继奔驰S class和高合Hiphix之后第三款配备像素级大灯的车型。动力方面，智己L7搭载的双电机最大功率能达到400kW，最大扭矩为700牛米。百公里加速仅为3.9秒。标配93千瓦时的电池，更高的115千瓦电池能支持1000公里续航。配置方面，L7拥有15个高清摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，能实现高阶智能驾驶辅助功能。作为品牌的首款车型，L7肩负着打响智己品牌知名度的重任，至于以上提到的这些技术和配置是否能实现落地，还得等到量产阶段见分晓，据悉这款车预计将于2022年正式开始交付。
不可否认，在本届上海车展，电动车是当之无愧的焦点，如果说前两年的上海车展，新能源还是试水之作，那今年的上海车展，新能源车型已是遍地开花。智能+电动渐渐成为整个行业的共识，并在未来很长的一段时间内，持续影响整个汽车行业的变革方向。而对于咱们消费者来说，也将有更多的高品质纯电车型可以选择。
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