宣战BBA？G80和GV80能否进入主流市场

捷尼赛思，或许这个品牌对于不少关注汽车行业的年轻人而言显得非常陌生。但其实，作为韩系品牌的捷尼赛思定位其实跟雷克萨斯相近，在韩国本土主攻豪华车市场。曾经在华销售过一段时间，但是当年的豪华车市场无疑是德系品牌的天下，韩系高端尽管在车主群体中有着不错的口碑，但在中国市场的声量和影响还是不足。

随着汽车消费升级，高端品牌的市场扩张也在不断增速。捷尼赛思也顺势选择了回归中国本土市场，本届上海车展分别带来一款轿车G80和一款SUV GV80，而这两款车型也在上海车展前夕开始了预售，轿车G80的预售价为36.38万元-43.68万元，SUV GV80则为57.68-66.88万元，全新的韩系高端车型，也为中国的高端车市场带来全新的选择。

外观设计彰显优雅气质

外观层面很明显地表明了这两款车型是出自同一设计团队之手，最具辨识度的或许便是尺寸硕大的前进气格栅和分体式的前大灯。类似五边形的格栅内部采用金属质感的网格状设计，无论是在轿车还是SUV上，都营造出相当不错的气势，提振了全车前脸的威严风格。

主观认为，这套设计语言放在SUV的GV80上更显合适，本身SUV宽厚的车头造型就相当容易突出稳重气质。加上如同一面大尺寸盾牌的格栅辅助，也让GV80显得更为大气庄重，也似乎更为符合豪华品牌中大型SUV该有的定位。

两款车的车身线条设计值得推敲，车身B柱往后的处理方式十分柔和，与现如今市面上常见的刚硬风格有着明显的区分，似乎让人看到了一种类似以往英国豪华车那种回归古典的设计方式，腰线勾勒流畅自然，并没有采用太多繁复的线条去凸显设计，这与韩系普通品牌的设计有些不同，但也正是这样的方式，反而让这个品牌的基调与现代和起亚这两个普通品牌拉开了距离，更显著地突出了捷尼赛思的高端形象。

如果说车头部分SUV比轿车更具气势，那么轿车G80的车身线条则更比SUV G80显得端庄，修长的车身侧面采用略微溜背的造型，后续延伸出的车尾尺度恰到好处，既没有纯种轿跑Coupe那般的跳跃，却又很好地保证了时尚动感的气质。虽然未来这款车会更多地被定义为行政级别的座驾，但其实在日常车主自行驾驶也并不会显得违和。

内饰的质感值得称赞

这两款车的亮点其实在于内饰，延续了外观设计的古典风格，车内布置也显得雅致。传统的仪表盘区域和中控区域分隔开的做法放在当下而言其实已经比较罕见，但虽然传统，却不过时。内饰的用料采用传统的大面积软质与真皮材料包覆，并且辅以木质饰板的辅助，属于豪华车型中常见的设计手法，但与现如今常见的用多屏幕充斥的豪车内饰相比，这种回归传统的内饰设计反而带来了一定的新鲜感。

中央横置的全液晶中控多媒体屏幕显示精度非常可观。但展车仍处于试装阶段，具体功能尚且未知，但根据此前公布的消息，内置百度地图等符合国内用户使用习惯的软件，这无疑有助于日后的车机交互体验。

两车的内饰风格设计相近，但SUV显然更加注重储物空间，轿车G80的中控鞍部区域下方是密封的地台设计，形成了环抱式的前座舱氛围，而SUV GV80则在换挡机构下方做了一定掏空处理，为日常出行时的储物需求带来更多的便利。

实拍时展车并不允许我们进入体验座椅乘坐舒适性，故此只说有限的触感体验，座椅的填充物十分厚实，而且皮质是明显的真皮手感，侧面的支撑结构和中央的塌陷结构在柔软度上有所区分，理论上更有助于车内乘坐的舒适表现。但仅从空间表现上而言，主观感受并不如同价位的5系和X5那般宽敞，具体的舒适性表现或许还得等实车测试时才有更为客观的评判。

短暂离开或许只为了更好地归来

韩系的豪华车型在曾经在华销售时本身就是属于小众的选择，预计未来正式上市后，捷尼赛思同样也会持续这一表现。但是这或许并不意味着它的回归就是无用功，毕竟放眼高端市场，近些年凯迪拉克、林肯、沃尔沃之流均在同时发力，而且也凭借着自身综合产品力的优化在细分市场中占据了相对稳健的市场定位。

从捷尼赛思的静态表现来看，开启预售的两款车型的确符合人们对于豪华车的印象和认知，甚至这两款车型还有着与市面上在售的诸多车型所不具备的雅致气息；由此也可见捷尼赛思正在用一种传统与时尚结合的风格，意图让人们接受更追溯本源的高端质感。

捷尼赛思在此刻选择回归，其实也称得上是选对了时机，汽车消费的结构正在悄然发生着转变，不仅仅只是新能源市场逐步成为主流选择，更重要的是，人们对于豪华和高端的理解，也有了多元的方向，品牌效应固然重要，但如果能够在实车质感和品控层面表现出令人满意的成绩，作为豪华领域市场“后来者”的捷尼赛思同样有相当多的机会，成为不少崇尚典雅豪华质感的消费者心仪的选车方案。