2021上海车展新车解读：全新一代梅赛德斯-奔驰C级

2021上海车展奥斯卡（Awesome Cars）评选正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于4.1展馆全国首发的全新一代奔驰C级。

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如果说本届车展最重要的新车是哪辆，那奔驰C级一定在候选名单里。尽管这不是奔驰C级的全球首秀，但中国作为奔驰最大的主力消费市场，C级对于千家万户的意义完全不亚于S级对于那些老板和企业家的意义。

从这个角度上看，全新一代奔驰C级能否像上一代那样成功，是销量与口碑这两条路的双重考验。一方面，现在豪华品牌都在逐渐转型电气化，燃油车的用户群体必然会有一定损失。另一方面，各大豪华品牌的竞争也越来越激烈，逆水行舟不进则退的道理，从未在此时显得这样真切而实际。

那么，全新一代奔驰C级能成功吗？本次我们就在上海车展的最前线，给大家带来关于这款新车的详细信息。

外观｜精致有灵气

以当前的眼光来看，全新一代奔驰C级其实要比S级更加精致，这种细腻入微的灵巧只有在“小”一号的物品上才能展现出来。仔细想想吧，你在劳力士的专卖店里看到一块绿水鬼腕表，和你在抖音上看到一个巨大的绿水鬼挂表，哪个更显精致呢？明明它们的造型都一样。

奔驰近些年来一直坚持着“短前悬长后悬”的设计，并且驾驶舱进行了巧妙的后移处理，所以我们不能简单的把C级看作是S级的缩小版。它们确实在一些设计上相似，但所展现出的气质完全不同。

比如，我们都知道奥迪是玩灯的好手，但奔驰这次还真没在灯光系统上落后。全新一代奔驰C级首次采用了全新S级轿车同款的Digital Light数字照明系统，每个灯组内部均集成LED模块，照明分辨率可超过260万像素。

此外，Digital Light大灯配合车载摄像头和传感器系统可以监测其他道路使用者，在几毫秒内评估数据和数字导航地图，为大灯提供命令，让车辆在任何情况下都拥有最佳的光线分布。

轮毂的尺寸为18英寸，整体造型显得十分有张力。另外，不同于上一代奔驰C级圆润，全新一代奔驰C级明显更加青睐锋利有攻击性的线条。

这种视觉效果在车尾被展现的更为有深度，从尾灯组的造型可以明显看出S级与新E级对于它的影响，但不同的是，双边共两出的排气表达了C级对于运动性的追求。

全新一代奔驰C级的车身尺寸为4840/1820/1450mm，轴距将达到2954mm。接近3米的轴距也能为该车提供较为宽敞的后排空间，这个数据相比现款奔驰C级长了34mm。

内饰｜意料之内的大型真香现场

全新一代奔驰C级的内饰虽然看起来和S级如出一辙，但就如外观那样，它们仍然在一些细节的地方存在不同，而这些差异，也正是体现不同气质的最好证明。

比如说，S级的空调出风口为横条，而C级则依旧坚持了圆形。我们面对S级时会说这套内饰过于激进，是因为S级的领袖身份。但在C级上，这样的变化可以说是恰到好处，它既兼顾了传统的豪华感，同时也让科技感得以延续。

这两块大尺寸的液晶屏时贯穿全新一代奔驰C级的核心配置，而且由于它们是被独立出来的，所以观感上更突出了它们的存在感。另外，奔驰的每一个设计细节都被得到了保留，像门板上的座椅调节按键、音响的位置、扶手箱的开关按键，这些我们都很熟悉，但在此之上又融入了新的设计元素。

像方向盘的造型，它明显更加适合C级这种主打年轻、时尚、运动的车型。奔驰曾经用双幅式的方向盘告诉了我们复古也可以豪华，那这一次，奔驰则是用激进的风格展现了它对于科技的更深一层理解。

乘坐方面，当初的老款C级就曾给我留下过深刻的印象，如今全新一代C级在实现轴距加长后，更是将这一优势再次突出。毫不夸张地讲，全新一代奔驰C级在我看来甚至可以和E级媲美，实现一定的商务接待需求。

动力｜全新的变化大脸“唯排量论”

动力部分，全新一代奔驰C级将提供1.5T四缸燃油发动机、1.5T四缸燃油发动机+48V轻混，以及2.0T直列四缸三种机型，它们的最大功率分别为168马力、204马力与204马力，与之匹配的则是一部9AT变速箱。

除此之外，全新一代奔驰C级将继续在部分车型中提供4MATIC四驱系统，以确保车辆在湿滑路面上行驶时的稳定性。

编辑点评：

奔驰C级的成功已经不能用销量或者口碑来定义了，单是从市面上的能见度来看，全新一代奔驰C级都极有可能会成为这个级别的豪华标杆。只要将S级的设计下放，国内消费者必定会拿出最大的热情和资金去实现自己的梦想。不过我个人猜测全新一代奔驰C级上市后会出现一车难求的局面，所以还是再次呼吁大家，理性消费就好。