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很多人都说，亚洲龙无法复制凯美瑞的成功。毕竟相比起这个在国内市场摸爬滚打了许多年的“悍将”，亚洲龙的确缺少了一丝底蕴，于是这款车在上市之初也成为了一款“中规中矩”的车型。因为它卖得并不差，但也谈不上多优秀。
然而，在进入国内市场两年之后，亚洲龙如今的处境却发生了很大的变化。它不仅销量越卖越好，甚至还一度超过了凯美瑞。
月销量超过1.5万
作为一款国外特供车型，亚洲龙初入中国市场也难免会有点水土不服，在19年上市的亚洲龙最开始并没有像预想中那样爆火，上市近一年的时间里，亚洲龙的月销量始终都在6千左右徘徊，和凯美瑞稳定1.5万的销量数据相比的确有一定的差距。
不过随着2020年开始，亚洲龙的销量却逐步实现了攀升，这款被“吹上天”的车终于迎来了牛气轰轰的时刻。在去年一月份的销量中，亚洲龙的单月销量已经达到了12038辆，这也是它自上市以来首次销量破万，并以优异的成绩成功挤进轿车销量排行榜前二十。而到了今年三月，亚洲龙的月销量已经能够超过1.5万辆。数据显示，亚洲龙在2021年3月销量达到了15402台，比凯美瑞还多出了189台。从月销只有几千台到如今的月销破1.5万台，亚洲龙为何逐渐被接受了呢？
为何逐渐被人认可？
首先，亚洲龙2.0L车型的上市，降低了入门门槛，为消费者提供了更多选择。因为前期亚洲龙推出的是2.5L汽油版和2.5L双擎版车型，售价定在了20.88-28.98万。而在2019年9月，丰田亚洲龙正式推出了2.0L车型，售价区间为19.98-23.98万元。虽说2.0L汽油版车型的起售价为19.98万元，仅比原来降低了9000元，可它的推出无疑还是进一步丰富了亚洲龙的产品线，让消费者有了更多的选择。2.0L车型上市之后，当年11月份亚洲龙销量立刻飙升至9000多辆。
好的产品力才有爆款潜质
亚洲龙的成功不至于此，它自身的产品力也很加分。
有着“平价雷克萨斯ES”之称的亚洲龙在外观方面那是没得说的。与雷克萨斯ES采用了同款TNGA-K平台的亚洲龙确实与ES有着不少的相同之处，亚洲龙的前脸造型沉稳大气，而在中网部分则与雷克萨斯ES的中网有着异曲同工之妙，相比凯美瑞来说要更加适合商务人士的选择，当然家用起来也是十分的上档次。
与此同时，亚洲龙这款车的尺寸为4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，定位于B+级的它在空间上也更有优势，而在TNGA架构的打造下赋予了它稳定与安全的特质，再加上它还使用了与雷克萨斯ES同样的核心三大件，这些因素加起来都让亚洲龙这款车变得更加具有竞争力。另外，丰田一直以来的高口碑也不容忽视。特别是在同级德系车以及美系车都走下坡路的现在，大家对于丰田等日系车也变得更加信任了。
小编语
总体来说，亚洲龙的性价比还是非常不错的，不仅车型尺寸比凯美瑞大了一圈，而且车内的乘坐空间也更加的舒适，这些都让消费者更加的青睐这款“平价雷克萨斯”。另外，亚洲龙部分车型在终端还有着近万元的优惠，这在整个丰田品牌都较为罕见，这也让亚洲龙突破了瓶颈，成功的打开了市场，足以见亚洲龙的爆款潜质名不虚传。
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