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最近这几天，一场大雪让江西的各大景区变得美不胜收，作为一名南方的土著，讯哥和小伙伴们也忍不住请了年假，相约一起坐车去庐山看看这场多年难得一见的美丽雪景。不过常言道“有人欢喜有人忧”，讯哥后台的私信也因为这场大雪被粉丝们热烈的讨论给炸开了锅，很多人都纷纷吐槽，大雪来得太过突然，电动车的隐藏式门把手不仅很难拉出来，同时续航里程也大打折扣。
有关新能源汽车的集体吐槽，在群里也打开了很多人的话匣子，大家都纷纷开始畅谈，假如再给自己一次选择燃油中型车的机会，那么大家这次又会作出什么样的选择，是考虑选择德系的迈腾、帕萨特，还是看看日系的凯美瑞和亚洲龙？正好讯哥在回家的路上，经过了一家一汽丰田4S店，今天讯哥就从个人角度对亚洲龙进行静态的体验，并来给大家提供点参考的意见。
首先谈谈大家比较关注的价格，一汽丰田亚洲龙的指导价为19.98万元至27.98万元，同时它能够提供三种动力，其中就包括了2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L双擎版本。以咱们江西地区的4S店作为参考，目前店内的全系优惠幅度为2.5万元。在不还价的情况下，一汽丰田亚洲龙入门配置的价格为17.48万元。
看完价格后，接下来就是尺寸方面的表现，以目前中型燃油车销量排名前列的大众迈腾作为参考的案例，它的长度4866mm、宽度为1832mm、高度为1479mm，轴距达到了2871mm。相比之下，一汽丰田亚洲龙的长度为4990mm、宽度为1850mm、高度为1450mm，轴距达到了2870mm。通过整体的数据对比不难看出，一汽丰田亚洲龙的尺寸数据达到了B+级的水平，而且在影响乘坐舒适性的长度和宽度方面，亚洲龙要比大众迈腾更有优势。
进入到车内后，就能感受到亚洲龙的内部乘坐空间十分宽裕，它所搭载的人体工学椅，让讯哥在久坐后也不会感觉到很累。当从前排转到后排落座时，亚洲龙的空间表现同样宽敞，讯哥1.82米的身高在后排坐端正以后，膝部距离前排座椅还能留有1拳半的间隙。整体乘坐下来并没有感觉到有什么局促感。
至于安全配置方面，一汽丰田亚洲龙标配了10个安全气囊和Toyota Safety Sense的L2级别辅助驾驶系统，全系搭载了定速巡航、全速自适应巡航、自适应巡航、道路救援服务、自适应远近光、主动刹车、前方碰撞预警等等，不仅功能配置丰富，同时亚洲龙的各种主、被动安全防护也提高了驾驶的安全性。
目前，一汽丰田亚洲龙提供了三套动力系统，亚洲龙2.0L燃油版匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱，最大功率为130kW，峰值扭矩达到了207Nm。这个版本的动力表现看似偏低，可能在高速路段超车不是很给力，但是它所搭载的模拟10挡CVT无级变速箱，却让亚洲龙的动力起步响应速度变得更快。因此，相比于在高速公路上行驶，讯哥认为2.0L燃油版的亚洲龙更适合作为城市的代步工具。
亚洲龙2.5L燃油版匹配的是8AT变速箱，最大功率为152kW，峰值扭矩达到了244Nm。与上面所提到的2.0L燃油版相比，亚洲龙的2.5L燃油版的动力输出表现得更强，同时变速箱也换成了8AT，动力传递与响应更加直接。所以，无论是在城市低速行驶，还是在高速路段驾驶，2.5L+8AT的动力组合都要比2.0L燃油版表现得更强。
亚洲龙2.5L双擎版搭载的E-CVT变速箱，最大功率为160kW，峰值扭矩达到了221Nm。虽说亚洲龙2.5L双擎版在动力方面不如2.5L燃油版，但是亚洲龙2.5L双擎版的动力结构是THS混动，再加上2.5L发动机、驱动电机、E-CVT变速箱，从而组成了不需要充电的油电混动系统，WLTC的百公里综合油耗为4.71L。
在4S店现场静态体验完三种动力配置的亚洲龙以后，讯哥认为一汽丰田亚洲龙在空间和安全性方面都表现得不错，如果你要讯哥来推荐选哪个版本适合作为家用的代步车，那么讯哥会更推荐亚洲龙的2.0L燃油版。不过，对于想要兼顾动力和省油的人来说，亚洲龙的2.5L双擎版本会更符合他们的需求。
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