554
车身线条方面可以看到奥德赛还是有着明显的本田家族设计语言。汽车流线型的车身延续家族化设计理念，飞翼式前脸显得沉稳，两侧车灯造型颇为犀利，头灯点亮后显得很有精神气。侧面来看，新车采用了侧面腰身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，车轮设计看起来非常小了。尾部造型通过线条的运用，让车身尾部造型的立体感进一步加强，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
在装饰方面上，这款车的打造也是非常的温馨。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得手感还不错。在中控还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感双层，配备一块8.0英寸悬浮式的液晶屏，显示清晰且设计也比较有档次，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很非常不错。
奥德赛的车长4847mm，车身宽度达到了1820mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在1位。作为MPV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。奥德赛2.0L E-CVT 锐·至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在1位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
本田奥德赛搭载2.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配E-CVT无级变速的组合。2.0发动机搭配在奥德赛上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万MPV车型中排在1位。
奥德赛的主/被动安全配置很齐全，包括了LED日间行车灯、前倒车雷达、上坡辅助、胎压监测、自动驾驶辅助、车身稳定控制(ESP/DSC等)、车道保持、自动泊车入位、后倒车雷达、侧安全气帘、刹车防抱死(ABS)、自动驻车、制动力分配(EBD)、碰撞预警/主动刹车、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、儿童座椅接口等配置。
其中，LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解奥德赛，那么我们根据历史上购买过奥德赛的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对奥德赛最满意的是它的空间大，另外空间大、空间大也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供，不代表易车立场
