在各种悄悄咪咪的预热后，东风雪铁龙近日正式对外发布了全新一代的雪铁龙C5X，作为旗下最旗舰的B级轿车替代现款在售的C6，东风雪铁龙还给它取了一个特别中二的中文名——“凡尔赛C5X”，真不知道是想正经表现法系的身份，还是想蹭凡尔赛体的，给人感觉非常滑稽。
同时C5后面的X代表着以往雪铁龙中高级车CX、XM等经典名称，彰显其高档的定位，但相比其得了十年脑血栓的中文命名，其外观引起的争议更大。
客观评价，此次雪铁龙C5X在外观设计上是有新意的，维持了法系车一贯特有的精致独特风格。在前脸的位置，采用了分体式LED灯光，而且刚好与由logo延伸出的镀铬饰条融合、平行，形成一个“X”的形状，一体感非常强。另一个展现设计感的地方是下包围处，采用多重对称的波浪黑色条纹，形成一圈圈的回形格栅，营造出很流动的运动感。
同时，普通车上用烂的引擎盖凸起条纹也被雪铁龙玩出了新意，形成两个下凹的不规则椭圆，从正前方看，显得非常有战斗年轻的感觉。
车身侧面，C5X更像现在流行的轿跑SUV而不是我们熟悉的轿车，不仅是其溜背的车尾造型，还有其堪比SUV的离地间隙，同时将窗沿的位置全部做了熏黑处理，让整个车顶显得更悬浮，车门下方还有一条非常显眼的L形凹痕，搭配19英寸的花瓣形五幅轮毂，用时尚优雅来形容并不过分。
C5X基于EMP2平台打造，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，虽然属于B级车的范畴，但在一众加长版的国产车型里并无优势，比自家的C6也要短了100多公分。
最后我们再看看车尾，尾灯同样是分叉造型、与前脸呼应，底部为双出方形排气口，比较亮眼的是尾门上方有一个非常动感的上翘扰流板，是吸引年轻人的一大利器。
内饰方面，没有外观那么让人惊艳，主要是把现在流行的各种元素装配上，比如全液晶仪表、超大中控屏、电子换挡按键这类科技配置，车机也换成了新的C-Connect车载娱乐信息系统。要说特色就是内部一些皮质、木纹的材料的运用，但在主打年轻运动的外观下，使用木纹这种有些老成的装饰，多少有些风马牛不相及，或许换成类似碳纤维纹理会更搭配。
动力方面，虽然官方没有公布，但九成九就是法系那经典的1.6T THP发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，匹配6AT/8AT变速箱，前麦弗逊、后扭力梁悬架，不会有什么额外惊喜。当然后续肯定会有插电式混动版，满足更多市场的需求。
不过法系车主对雪铁龙好评如潮的底盘操控性依然延续，C5X采用了MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，滤震、噪音表现都算上乘，官方宣称“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”。
总结而言，C5X的设计、功能上都是可圈可点的，但作为一款造型跨界的车，能否让新一代的消费者、老一代的法系车主接受，将是一大考验。
而该车将在神龙汽车的成都工厂生产，并出口全球市场，今年下半年10月左右上市，定价上大概会务实一些，在16-20万人民币左右。
