从月销7095辆到月销34辆，大众Polo只用了2年时间

在A0级别轿车市场，有两款神车。一款是本田飞度，另一款是大众Polo。如今大众Polo换代加长变成了Polo PLUS，价格水涨船高，但销量却没有plus起来。2019年2月份，大众Polo卖了7095辆，在整个轿车领域销量排名第27名，算是相当热销的车型。不过仅仅过了两年的时间，在2021年2月份，大众Polo只卖了34辆，销量排名跌到了第161名，要知道目前在售的轿车一共也就180多款， Polo销量可以说是垫底了。

很多人都喜欢Polo这款车，再加上大众的LOGO，理论上说这车应该不愁卖。如今这销量大众也慌了，不由疑惑道：我曾经的那些信仰之徒都上哪里去了？对此我只想说，时代已经变变了，对大众有情怀的老人很少再买车，新一代年轻消费者根本就没有所谓的大众情怀。现在说“大众车高级”，已经不是对他的赞美，而是一种讽刺。

以前人们对Polo的定位是什么？便宜、时尚、好开的代步工具，这里面便宜是根基。当根基没有的时候，所有的上层建筑都会倒塌。以前老款Polo最热销的是1.5升自动安驾版，这款车优惠完7万左右，落地价8万多。新款大众Polo虽然加长，虽然增加了配置，不过自动挡最低配10.99万的价格，还是让绝大多数人无法接受。

确实，新款Polo升级成了plus版本，车身加长了，外观、内饰变好看了，自动挡最低配比老款还多了4个气囊，定速巡航，上坡辅助，天窗，多功能方向盘，8英寸中控，手机互联等配置。但他的底子还是Polo啊，不管你配置再高，正经人谁会花10万块钱买Polo？Polo在人们心中就是一个落地不超过10万，甚至落地8万元左右的代步车。

Polo增加的这些配置可能也值这2万块钱，不过老百姓心中就是不爽。都说大众比较懂国人，但在定价和定配置方面，大众还不如别克玩的溜。现在的别克英朗车身非常单薄，运用的是五菱宏光同款代号为L2B的1.5升四缸发动机，车身尺寸也不大，定价虽然十几万，优惠却5万元起步，其实这车本身也就值个七八万，不过看到优惠5万元，老百姓就感觉占到了便宜，花几万块钱买到了价值十几万的车，感觉真值。 现在Polo给人的感觉恰恰相反，是花十几万的价格买了几万块钱的车，没让人感觉占到便宜，反而觉得吃亏了。

Polo的产品力没有得到增强，对手却越来越强大。以前的A0级市场只有飞度和Polo两款热门车，丰田致炫前脸外观太丑了，所以销量一直无法与两者抗衡。现在致炫又新增了致炫X版本，梯形的进气格栅像小雷克萨斯，还增加了下包围、上行李架，有点曾经Polo CROSS的味道，再凭借丰田的影响力，如今致炫家族已经成为A0级市场最大的赢家。

在Polo如今的售价区间里，实力派车型更是数不胜数。经典版的轩逸、朗逸、宝来，价格都和新Polo差不多，他们可都是正统的紧凑级轿车，档次比Polo高多了。别克英朗更是降到了七八万，如今Polo的竞争对手每个都很强。还是那句话：正经人谁花10万块钱买Polo？

一代神车大众Polo，从月销7095辆到月销34辆，仅仅用了两年的时间。虽是意料之外，但也在情理之中。信仰有时候很值钱，有时也很不值钱，踏踏实实的造车，老老实实的定价，才是一个品牌能够保持常青的核心因素。