15.39万起，长安UNI-K上市！

3月28日，长安汽车正式上市了其高端产品序列的旗舰车型——UNI-K。UNI-K共推出4款车型，全系搭载了长安蓝鲸全新一代2.0T+8AT的动力组合，售价区间为15.39-18.49万元。当然UNI-K也推出了一系列购车优待礼遇，进一步提升整车性价比。

从售价以及车型定位来看，UNI-K正处市场中增速最快的20万元级中型SUV细分市场。确实，在消费升级大背景下，越来越多消费者愿意选择级别更高、享受更好的中型SUV。但纵观整个市场，不论是合资品牌还是自主品牌，大部分中型SUV往往都更加注重实用、中庸。在年轻化当道的现时，如此中型SUV特性显然难以满足年轻人的需求。

但长安UNI-K却从预售到上市，都备受年轻消费者关注。

核心原因，就在于长安UNI序列的定位。据长安介绍，UNI是旗下的高端序列，但知行君看来，其除了冲击高端，更是长安对智能化、年轻化的展现。UNI系列的第一款车型——UNI-T就凭借着概念车一般的设计、越级的智能装备，大受年轻人青睐，颠覆大家对紧凑型SUV的印象，在上市首月就突破万辆销量。

所以来到如今的UNI序列旗舰，UNI-K注定也不会是一辆“墨守陈规”的中型SUV。

未来感，是UNI-K设计的主题

面对视觉效果优先的年轻消费者，出色的外观设计绝对是最能打开年轻人兴趣的关键。因此正如UNI-T一样，颠覆年轻消费者对中型SUV的印象，UNI-K首先带来的就是中型SUV中罕见的大胆、极具未来感的设计。

初看第一眼，你绝对分不清UNI-K是一款传统燃油SUV还是新能源SUV。

UNI家族式的“无边界”前格栅赋予了UNI-K极具未来气息的科技感，但同时这种家族式设计也不同于“套娃”，其能根据每一款车的定位而重新设计。例如UNI-T采用了矩阵式纹路，展露张扬。而UNI-K则采用蜂窝状纹路，更突显豪华感与品质感，再配合上更大的尺寸与高耸的发动机盖，整车依然拥有着中型SUV应有的气场。

侧面，往往最能决定一款车型的身材与姿态。

UNI-K虽然没有采用过于溜背的造型，保障了车内乘坐空间。但通过D柱上溜背线条的刻画、隐藏式门把手、侧下方独特的饰板等等，UNI-K依然拥有着精炼、富有肌肉感的身段，摆脱了中型SUV普遍打造的中庸感，更何况UNI-K还有着四出排气、大尺寸尾翼、贯穿式后尾灯等元素。

进入到车内，这种颠覆、这种科技感更是体现的淋漓尽致。太空飞船舱般的不对称中控台抛弃了传统中控台的刻板造型，两块巨大尺寸的液晶屏成为了绝对的视觉焦点，同时也大幅削减了按键数量，突出科技感。

而其中，3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸的超宽全液晶仪表盘最为“有料”，一方面其是通过方向盘上方观察，颠覆了传统SUV的布局也降低了驾驶员注意力分散；另一方面其无任何操作，就能直接一屏显示完行车信息、胎压检测、驾驶模式选择、流媒体后视镜以及AR实景导航等丰富信息。

当然，大量的细腻皮质包裹，也让UNI-K整体车厢质感更符合高端定位。

被动变主动，越级智能化装备的强势

不过，打造科技感，UNI-K除了设计上突破传统以外，在真正的智能配备上也大有惊喜。

首先，我们来看UNI-K的IMS智能座舱交互系统。谈到智能座舱，其实大部分车型都只是停留在基础的导航语音或是屏幕触控等，而这车辆依然是一个被动状态。而UNI-K的IMS智能座舱，则可以根据车内摄像头对车内人员肢体语言的观察，主动调节车辆功能。例如当听电话时，其能自动打开降噪等等。

另外，UNI-K还搭载了一颗强悍芯片——SuperFast，其仅需4.7秒的启动时间，拥有优于同级2.2倍的算力，为AR实景导航、智能手势控制、智能语音系统以及TTS语音合成技术的等等功能体验提供保障。同时前文提到的功能极其丰富的全液晶仪表盘，也是UNI-K智能化的一大升级。

其次，在主动安全驾驶辅助方面，UNI-K也搭载了更高阶的驾驶辅助系统，包括被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、全速域自适应巡航、疲劳驾驶提示等配备，所组成的L2+级自动驾驶辅助系统，达到了市场允许的最高级别自动驾驶体验。主动保障行车安全之余，也大大减轻了驾驶的疲劳度。

全系2.0T+8AT，入门即高配

从售价来看，UNI-K其实已经入侵到了合资SUV的竞争区域。来到更高阶的“战场”，而彼时，比的不仅是配置、设计，更是动力系统等等硬实力。

UNI-K搭载了长安最新一代的蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT的动力组合。爱信8AT已然是口碑、平顺性的保障，而全新一代2.0T蓝鲸发动机则集成了现时发动机多项最先进技术，例如水冷中冷器、350bar高压直喷、低惯量双涡管增压器等等，达到了合资品牌的先进级别。

先进的技术，也就赋予了UNI-K亮眼的动力数据。据资料显示，UNI-K搭载的2.0T发动机最大功率达到了171千瓦，最大扭矩也达到了390牛米，而且峰值扭矩爆发转速也仅是1900转，如此数据表现哪怕是与丰田汉兰达、本田冠道等主流合资中型SUV对比，也是丝毫不输，甚至还有优势。而且UNI-K的中高配还搭载了博格华纳的四驱系统。

至于油耗层面，UNI-K也颠覆了中型SUV的传统印象，据官方数据显示，UNI-K综合百公里油耗仅是低至8.4L。综合上动力、体验，如此油耗绝对是惊喜的。

值得一提的是，UNI-K全系均搭载了该动力组合，换言之，哪怕你选择的是15.39万元的卓越型，也依然保持高水准的动力体验。起码从动力来看，UNI-K确实做到了入门即高配。

知行有话说

还记得在2008年，宝马推出了X6。作为溜背SUV的开山鼻祖，虽然网络上对宝马X6的质疑声音并不少，但实际销量却出乎意料。直到现时，宝马X6已经奠定了其运动型溜背SUV的地位，甚至掀起了一番风潮。

汽车市场就是这样，消费者群体永远在变，市场需求也一直在变。如何准确、优先地洞悉到需求，并推出合适的车型，才是对车企的考验与突破。如今的UNI-K，正如当年的X6，谁说中型SUV就一定务实、中庸？通过设计、动力以及智能化层面上颠覆，在UNI-K上，长安就给出了自己的答案。

那么UNI-K的市场前景将如何？其实从UNI-T的彪悍市场表现，就已经有了答案。