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2月份上汽大众销量为50500辆，同比增长405%，环比下滑41.35%。1-2月累计销量为136600辆，累计同比增长11.06%。上汽大众销量已落后于上汽通用和上汽通用五菱，位居集团第三位。4月份上海车展即将到来，上汽大众有着主场优势，也和一汽大众准备了很多新车发布，我们今天先来提前看看都有哪几款让人期待。
大众一直有着“双车战略”，不过对标上汽大众的途昂，现在一汽-大众版也把这个空缺给补上了，新车命名为TALAGON，基于大众MQBB平台打造。新车在外观部分基本保持了此前一汽-大众SMV概念车设计，中网面积并不算大，中网两侧与大灯相连，营造出宽大前脸的视觉效果，前保险杠造型也具有层次感；整体来看其车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之处。
作为后来车型，TALAGON还是比较有诚意的，除了外型设计更年轻外，车身尺寸上也增加了车长113mm，宽度增加13mm，高度增加23mm，总尺寸体增加了149mm。
动力方面，大众TALAGON搭载2.0T发动机，并提供高低功率两种调校，分别是330TSI和380TSI的高功率。根据信息爆出，330TSI车型最大功率186马力，380TSI车型最大功率220马力。
一汽-大众ID.6 CROZZ
与途昂一样，ID.6在国内市场也采用了双车战略，ID.6 CROZZ就是一汽大众推出的姊妹车型。除了意料之中的车型命名方式外，一汽-大众ID.6 CROZZ的外观也做出了相应的调整。
外观上的区别主要在前灯组轮廓、前包围样式、外后视镜装饰罩以及D柱饰板配色等处，存在着一定的差异。尺寸上两车几乎没有差异，都提供3排7座布局。但ID.6 CROZZ还在后排原厂就提供了隐私玻璃，为后排乘客提供了相对较高的私密性，这点比ID.6厚道。
此次申报的一汽-大众ID.6 CROZZ采用了来自宁德时代的三元锂离子电池组，具体的电池包容量还有待官方公布，参考上汽大众ID.6 X最高588km的NEDC续航表现，预计ID.6 CROZZ的续航里程也会达到相同水平。动力部分采用了一具额定功率70千瓦，峰值功率204马力的电动机，申报信息中显示的最高车速为160公里/小时。
上汽大众中期改款帕萨特
新款帕萨特前脸造型和在售车型相比有着明显的调整，其中中网开口面积进一步增加，，显得更加厚重，新车的LED大灯组使用全新样式，从申报信息来看，新款车型还会有一个星阵式镀铬中网格栅的版本，应该是一款运动版车型。
轮圈尺寸分别为16、17、18英寸可选，长度比现款增加了15mm，其余数据未变。新款帕萨特改变最大的是尾部，使用了贯穿式尾灯，更加时髦也更有辨识度。
动力方面，新车将继续提供燃油版和插混版，其中燃油版包括：1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统，最大功率分别为150/186/220马力，传动匹配7速DSG变速箱。而插电式混动版（PHEV)采用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率为150马力。
这次中期改款的帕萨塔整车质量又提高了25公斤，这是在中保研测试之后上市的年度车型上，增加了15公斤车身结构部件后第二次加重了。另外从申报信息来看，低配还是6气囊，高配则是9气囊。
新款大众途观L
2020年，探岳和途岳的销量都不错，途观L为了保证更大的优势，也进行了中期改款。前脸改成了和途观X同款，前大灯组两侧增加了突出的装饰，前包围两边的开口更大，整体设计更张扬更动感。新车除了普通套件版本之外，依旧提供R-Line套件车型，相比之下R-Line套件车型的前包围更立体，尾部也换用了双边共四出排气样式，同时车尾带有一根横贯的红色装饰反光条。
相比现款长度有所增加，轴距未变。新款减配掉了前雾灯。
动力部分，新车同样没有发生变化，依旧搭载1.4T、2.0T低/高功率3种动力配置，传动系统预计匹配7速双离合变速箱，其中低高功率2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力，1.4T发动机最大功率为150马力。
全新高尔夫GTI
作为国内小钢炮中的常青树，国产版的高尔夫GTI终于正式申报了。全新国产高尔夫GTI在传承新一代高尔夫“数字化”设计理念同时，外观上依旧保留了GTI的经典元素，中网上的红线、战斧式轮毂、双边单出排气等。
尾部最凸显性能车的就是双边共两出的粗壮排气，尾标下方带有红色“GTI”字样。此外，国产全新高尔夫GTI其他设计比较低调，尾部的一汽-大众和380TSI显得非常的本土化。
动力方面，就有些遗憾了，从申报信息来看，国产版的新一代GTI搭载的还是老款的一样的2.0T发动机，最大220马力，相比海外版车型的245马力有所下降。传动方面，参考海外版车型，与之匹配的预计为7速双离合变速箱，6速手动变速箱大概率不会引进国内。
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