标杆的觉悟！全新凯美瑞智行互联得到针对性提升

撰文/ C君

编辑/ Probo

设计/ D.E.

三月是赏花赏烟雨的时节，尺树寸泓，浩瀚花海，悠悠古韵，烟雨乡村。

一辆车，一段盘山公路，行远自迩，让人倍加期待突破自新。

中高级轿车界的“常青树”凯美瑞（参数丨图片）迎来了中期改款，作为营销好手，全新凯美瑞自然不会放过每一次重新圈粉的时机，包括此次的升级：前脸造型优化、全液晶仪表、悬浮式中控大屏、语音交互、双模式导航、车载微信以及丰田最新的TSS智行安全系统等。

日前，全新凯美瑞把全国试驾放在江西婺源，两天相处下来，全新凯美瑞在烟雨缥缈的婺女之源不仅展现了熟悉的稳重，还有让人意外的小惊喜。

先是丰田一直比较落后的车载互联，这次终于赶上来了，而TSS智行安全的车道居中，在高速上搭配ACC使用，居然出乎意料地顺畅和谐，行驶质感完全可媲美豪华车。

缺哪补哪，智行互联获针对性提升

全新凯美瑞可以说在年轻化的道路上越走越远，此次的外观优化集中在前脸的格栅造型，豪华版格栅尺寸更大，让整车姿态显得更低趴，不过这只是视觉上的差异，尺寸是没有任何变化的。而运动版格栅内部纹路有所升级，蜂窝状造型更加诠释了运动，同时两侧通风口尺寸也加大，看上去更具攻击性。

相比于外观设计上的小幅改动，全新凯美瑞在内饰部分的提升明显很多，最值得说的亮点在车机系统和智行安全系统。由于搭载了车载微信，支持语音播报内容、语音回复等功能，上车后基本不用手机了，便利性大大提升，而实际操作流程和响应也比较流畅和迅速。

加上优化全液晶仪表、悬浮式中控大屏等配置，全车的科技配置升级明显。

这次试驾令我印象最深刻的是，全新凯美瑞搭载了丰田最新的TSS智行安全，不仅做出多项提升，涵盖的场景更全。

首先在碰撞层面，采用了PCS预碰撞安全系统，不仅支持正面防碰撞辅助，还加入了白天自行车、行人和夜晚行人识别，同时也实现路口转向辅助与应急转向辅助，让全新凯美瑞的预碰撞安全上大幅提升。

目前市场主流的中高级车型基本都配备了主动驾驶辅助技术，但由于实际技术的参差不齐，用户的体验感还是会南辕北撤，尤其是车道保持系统，不少车型开启后会不断找准，让驾驶者没什么安全感，有些则会不断控制方向盘，不断介入，惊吓程度不低。

其实，丰田的车道保持并不是最近才开发的，而是出于丰田一贯的稳妥风格，要将技术开发得足够成熟精准，顾客体验足够完善才会应用到新车推出市场。而这次全新凯美瑞搭载的是丰田首次应用的车道保持系统，开启后车辆会一直保持居中，自动加减速自动转向，弯道可以实现自然的转弯，而高速上搭配ACC使用，系统介入也非常自然。

增加双擎版本，降低准入门槛

这一次的中期改款，凯美瑞最大的一个变化就是新增了一款双擎入门版，价格是21.98万元，把双擎版本的门槛价格下调了2万元，且常用的功能配置也都配齐，诚意十足。

全新凯美瑞的动力总成配置并未发生改变，依旧提供2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱、2.5L混动发动机匹配E-CVT变速箱的动力组合。

车厘子编辑这次试驾的全新凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版，采用2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率为160kW，整体热效率高达41%，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。

起步阶段时，日系车一贯有之的那种轻快甚至稍显迅猛的加速感受并未出现，取而代之的是电机与发动机相配合带来的极致平顺。随着车速的攀升，由电机驱动到发动机介入的过程也丝毫没有突兀的感觉，再加上自然吸气发动机动力输出平顺的先天优势，会让车内的每一个人感到非常舒适。

偏沉的转向手感也给人留下了深刻印象，这不单只是变得沉重那么简单，那种精准指向与线性手感的结合才是这台凯美瑞双擎的独到之处。静谧性方面，这得益于前排双层玻璃等隔音措施的应用，使得车内空间的噪音抑制达到了同级领先水准。

写在最后

“不破不立”这是第八代凯美瑞上市后给人留下的最深印象，在TNGA架构的加持下，在重燃“激情”的设计思路下，第八代车型相比历代车型在型格上的转变十分明显，呈现出的产品也在消费市场中也印证了其成功。这一次中期改款的全新凯美瑞，在“破格”的基础上再次精雕细琢，无论是智行安全系统的武装，还是车载互联的紧跟，都让这款车达到无愧同级标杆的美称，确实是目前中高级轿车领域综合实力最强的一款产品。

如果让我选汽油版还是双擎版，我当然是推荐双擎版，既能享受自然吸气的操控精髓，又有电动车的快速响应和环保，实力最强不过如此了。

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