【Car路里学堂日报03.15】奥迪宣布将停止研发全新燃油发动机

未来的电动化转型方面，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的宝马i3、MINI纯电动车和宝马iX3，宝马集团还将推出创新纯电动宝马iX与宝马i4。

未来几年当中，宝马集团将推出纯电动的宝马5系和宝马X1，以及纯电动宝马7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。齐普策表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”

齐普策还提到，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%；到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售；劳斯莱斯品牌也将推出纯电动产品。

陈雪峰任FF中国区CEO

2021年3月17日，Faraday Future宣布陈雪峰先生正式加盟，出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康（Dr.Carsten Breitfeld）直接汇报。陈雪峰先生将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。此外，陈雪峰也将会成为FF全球合伙人。

FF全球CEO毕福康博士表示：“陈雪峰先生的加盟，是FF中美双主场战略全面加速的重要人事任命，相信他在豪华车品牌全面的管理运营经验会加快FF中国相关业务的落地，对FF全球战略发展是重大利好。”

资料显示，陈雪峰于2002年正式开始了他的汽车行业生涯，此后先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。2013年1月，陈雪峰先生加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁，时年39岁的陈雪峰先生也成为中国汽车行业最年轻的合资车企中方掌门人。陈雪峰先生1999年毕业于武汉理工大学汽车设计与制造专业。

陈雪峰先生表示：“很高兴能够加入FF构建共享智能出行生态的伟大事业当中，FF打造的英雄联盟合伙人制更是让我们这些梦想，使命，愿景和价值观相同的人，拥有了共同创业，共享价值的广阔平台，我将与FF全球合伙人和全体员工一起努力，尽快实现FF中美双主场的战略目标。”

智己汽车透露CSOP用户权益平台核心链路

3月17日，全球首创用户权益平台CSOP（Customer Share Option Plan）的智己汽车，首次向外界透露了其核心运营链路。官方表示，更详细的CSOP用户权益平台运营细则，智己汽车将于4月上海车展期间正式公布。

在用户权益平台运营蓝图中：智己汽车创始轮投资规模为100亿元人民币，其中拿出4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚“原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以权益的方式回馈用户，认可用户的贡献与价值。未来，在企业发展的特定时间，智己汽车会根据用户持有的原石数量，以约定的规则和方式，将该部分股权收益对价反馈给用户。用户获得原石后，不仅可用于产品的软硬件迭代，更可共享企业升值的红利。

具体来说，智己汽车设计出“水晶”、“原石”等介质，建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路。“水晶”即积分，用户可通过参与App上的互动任务、官方组织的共创活动、或开通使用特定功能来获取；“原石”对应数据权益，购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石，或通过车辆使用产生的数据来获取。用户获得原石的机会与其数据价值的大小直接关联，车辆使用的越早、开的越多，获取原石的机会和数量就会越大。

CSOP用户权益平台以非盈利性的模式运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。

其二，智己汽车将用户数据视为驱动企业价值创造的核心生产资料，将数据和用户权益的安全置于平台运营的首位。为此，智己汽车自研专属的区块链平台，让原石的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以确保每一位用户均会公正的获取数据权益。

另一方面，智己汽车对用户数据和权益安全有着周全考虑。在物理层面，智己汽车将和包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网巨擘合作，应用包括区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术在内的前沿科技，保护用户数据安全；在机制层面，智己汽车制定了用户数据隐私伦理的监管机制。比如，在消费者生物信息采集层面，智己汽车将杜绝采用人脸识别等涉及用户隐私的综合性生物信息，仅会利用智能识别技术采集更加安全的脱敏信息。

零跑全新车型信息曝光

日前，从中国招标采购网获悉，零跑汽车的全新车型或将在9月举行的慕尼黑车展亮相。据悉，目前零跑汽车正准备制作一台1：1内外饰一体的高仿真展车，该车或将命名为C01。此外，零跑汽车官方表示，计划于2021年4月开始制作该高仿真展车，并且将于2021年5月制作完成。

作为零跑汽车的第四款车型，新车或将定位为纯电动轿车，并且基于零跑C架构打造而来，未来该架构可涵盖轿车、SUV和MPV产品的生产技术拓展。此外，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5053/1890/1503mm，轴距目前官方还未公布。

根据零跑汽车此前的新车规划，要基于S、T、C三大平台打造三款新车。之前的零跑S01定位在紧凑型电动车，零跑T03定位在微型电动车，零跑C11则定位在中型SUV，而此次零跑汽车的全新车型或将定位为纯电动轿车。此外，目前官方没有透露具体车型配置、外观等消息。

三星为谷歌开发自动驾驶芯片

据韩媒报道，三星电子（Samsung Electronics）将为谷歌子公司Waymo的下一代自动驾驶汽车提供核心半导体芯片，双方已于近日签下订单。

Waymo致力于自动驾驶技术的开发与应用，三星电子是知名的半导体巨头，此次合作中，三星将为Waymo的下一代自动驾驶技术开发核心芯片，用于集中控制车辆功能，同时计算从各种传感器收集到的数据，并与谷歌数据中心实现实时交换。预计该项目将由三星逻辑芯片开发部门执行。

三星电子有望从此次合作中获得最先进的人工智能相关技术，包括神经处理器单元（NPUs）、高端CPU和图形处理单元（GPU）等。Waymo作为世界上最大的自动驾驶汽车公司，已在美国多个地区进行了超过2000万英里的无人驾驶测试和驾驶记录，并建立了数据量远超竞争对手的自动驾驶数据库。3月9日，Waymo发布白皮书称，通过一组虚拟重现的致命事故发现，自己的技术在多数情况下都能避免或减轻撞击。

Waymo从自立门户之日始，就决定自主研发自动驾驶系统相关的核心技术，重点是传感器套件相关技术。Waymo已自主开发了用于传感器融合、自动驾驶决策/路径规划等功能实现的硬件平台，而其背后的芯片合作方，上一家公开的供应商是英特尔，三星电子是获公开的第二家芯片供应商。

今年2月份，三星旗下专门从事汽车电子业务的子公司哈曼收购了另一家美国自动驾驶公司Savari，后者开发的V2X技术据称克服了自动驾驶传感器的局限性，能提供交通信号灯、车流量和障碍物等实时道路信息。