1月SUV销量榜单，CS75一雪前耻，皓影跌出前十五榜单

先和大家道声：“新年好呀！”

话说这一年年过的是真滴快！又到过年了！还记得小时候过年的时候，大人常问，你今年考多少分啊！说真心话，那时过年真的是重点君最讨厌的黑暗时刻【学习成绩不好自然不愿多说】，好了闲篇扯的有点多了，又到了一月一次报成绩单的时候了，1月的车市成绩如何呢?其实2021年1月的整体车市增长迅猛，下面我们不妨来看一看！

据乘联会方面表示，虽然今年1月乘用车零售量环比上年12月下降5.6%，但相比2017年、2018年和2020年下滑20%的情况，今年1月车市表现较好。同时，今年1月国内乘用车市场零售同比增长25.7%，也是近10年中仅次于2013年的高销量增长。

在今年1月车市销量走高的情况下，对于今年车市走向，乘联会方面认为，今年春节前有10个自然日，节前零售销量相较节后贡献度更高，加之去年2月正处疫情突发时期，因此相比去年较低的销量基数，今年2月零售销量同比增速预计高出5倍左右，今年1-2月累计销量同比增长应达70%左右，这奠定了今年车市销量的高增长基础，2021年季度走势也将基本重回正常年度态势。

而我们从各细分领域来看，也确实如此，并且各细分领域均呈现同比增长态势，其中轿车领域在1月整体销量规模最高，而新能源汽车领域是其他细分领域中同比增幅最高的市场领域，具体来看。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。

1月份轿车销量105.7万辆，同比增长29.1%，环比下降0.9%；

1月份MPV销量11.4万辆，同比增长15.7%，环比下降17.4%；

1月份SUV销量98.9万辆，同比增长23.5%，环比下降8.6%；

1月份新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。

相比其他细分领域的强势，SUV领域要稍逊一筹，不过1月的SUV销量榜单亮点还是颇多的。在榜单前10名当中,所有的车型均呈现同比上涨，其中增长幅度最大的是奇瑞瑞虎8，增长幅度达到了93.3%；而相比其他有着两位数的同比增长的车型，前十榜单中的奔驰GLC的同比增幅却仅呈现出个位数的增长，只有2.2%。不过，值得称赞的是，奔驰GLC是为数不多杀入1月SUV销量榜单前十的豪华品牌车型，并且在排位上也是占据到第六名的好成绩。除此之外，另一款豪华车型奥迪Q5也是顺利杀入1月销量榜单，排名第十位，同时，同比增幅高达32.6%。

而从整体SUV领域前十榜单的阵营来看，原先有着巨大优势的中国品牌军团，在1月份逐渐失守，与日系、德系品牌再次呈现出“三国鼎立”的局面，比例为4:3:3，这其中，去年12月在榜单前9/10位的哈弗M6与比亚迪宋，在1月榜单掉至了14/15位，本期SUV销量榜单有众多亮点内容，下面我们来具体看下。

铁打的CS75强势回归，M6、宋跌出前十

不得不说，中国军团1月的表现相比去年11、12月，要稍稍逊色了点，不仅与德系、日系的差距逐渐拉大，而且部分车型选手丢分、丢位严重，譬如像哈弗M6以及比亚迪宋，虽然销量上相比去年同期呈现出两位数的增长，但是在排名上却跌出了前十，排位至第十四与第十五位。当然了，相比成绩有所下滑的，也有成绩依旧保持稳定且增长迅速的车型，譬如铁打的“哈弗H6、长安CS76”，国民神车”哈弗H6依然还是最稳的那一个，销量达到了45815辆的好成绩，同时同比猛增了79.1%，至此，哈弗H6已累计92个月位居SUV月度销量冠军，成为名副其实的国民第一SUV。现在随着第三代H6 2.0T车型的加入，2021年哈弗H6的好日子仍还会持续。

而作为哈弗H6的一个老对手，长安CS75在2021年1月也有着不错的成绩表现，其整体销量斩获达41600辆，同比劲增了67.3%，值得注意的是，在去年的12月SUV榜单中，原先一直领先的长安CS75从第二位掉到了第六位，而这次1月榜单中，长安CS75又再次回归第二名的巅峰状态，真可谓是一雪前耻了。

此外，吉利博越在1月中的表现也是足够抢眼的，虽然在排位上没有上升也没有下降，依旧处于第四的好成绩，但是相比去年同期却是增长了21.5%，其1月份共计销售了26877辆的好成绩，回顾过去，自从有了博越PRO的加持后，吉利在SUV市场中的份额逐渐加大，而相比其他自主品牌的车型不断上上下下的排位，博越的成绩算是很稳定了，这也足以验证其强大的实力。

最后我们再来说一说整个1月榜单中表现最为抢眼的自主品牌车型——奇瑞瑞虎8，在1月中，奇瑞瑞虎8的表现最为抢眼，虽然在排位上相比去年12月稍稍掉了一个排位，但是1月共斩获了17921辆的成绩，其同比增幅更是高达93.3%，而这个增幅数值也是整个榜单中最高的。作为当下自主品牌SUV的第二梯队，奇瑞瑞虎8拥有着很强的竞争力，自上市以来也始终保持着月销过万的销量表现，并且当加入了PLUS车型之后，其整体的销量也是拔高了不少，重点君从现在奇瑞瑞虎8的整体趋势来看，它进入第一梯队的潜力还是极大的。

1月，德、日系阵营平分秋色。

相比中国军团在SUV的丢分、丢位，德、日系阵营的份额却呈现出平分秋色的局面，但是，德、日系的选手却发生了很大的变化，并且亮点也是颇多，先来说说日系阵营的情况，首先说一说1月榜单中日系排名的老大——本田CR-V，1月本田CR-V其整体销量达到了29208辆的好成绩，并且同比增幅高达30.8%，其表现依旧稳定。

而1月日系阵营中最大的变化就要属皓影了，在2020年12月中广汽本田皓影共斩获了27206辆的销量成绩，同时在2020年12月的同比增幅上也是整个SUV前十榜单中增幅最高的车型，其同比达到了461.3%，可在2021年1月皓影跌出了前十，甚至还跌出了前十五，这样的意外，说实话重点君真没有猜到，甚至有些“大跌眼镜”。

要知道在去年12月时，重点君还在想，皓影会不会持续保持高增长的态势，毕竟它的表现足够“黑马”二字，但从目前的形势来看皓影还是不够稳定，期待之后皓影的表现。

相比“来势汹汹、去也匆匆”的皓影，在1月份强势上位的日系车型还有一个比较抢眼的，那就是本田XR-V了，不仅在排名上强势逆袭，甚至以18674辆的销量以及同比增幅49%的好成绩夺得了第七的位置，要知道，在去年的12月本田XR-V可是在排名13的位置，但是在1月份的整体表现还是不错的，虽然从整体的销量表现来看，它的表现始终趋于平稳，但是稳定就是最大的进步。

而另外一位日系选手奇骏也是取得了不错的成绩，虽然相较于去年的12月排位也是掉了一个名次，可始终保持在前十的榜单上，其稳定的态势还是值得称赞的。不过重点君还是要泼下凉水的，对比同级，奇骏无论是销量还是品牌溢价力正逐步下滑，而面对不断涌现的后辈以及焕然一新的劲敌，三代奇骏实在是有些“廉颇老矣”的意味在里面，如果光靠降价去继续在这个领域中摸爬滚打，稍稍还是显得有些“力不从心”了，换代后的爆发对于现在的奇骏来说，还是十分重要的。

好了，说完了日系，德系的情况又如何呢？相比日系的稳定，德系品牌车型呈现出颓势，说实话还有些悲喜交加，喜的是，老将“途观”从新上马，豪华品牌强势上榜，悲的是，德系的“新独苗”探岳跌出了前十，这……，还是看看具体的表现吧！

不得不说，姜还是老的辣，老将途观再次“披挂上阵”强势入榜，1月，这位老将共斩获了19600辆的好成绩，同比增幅达27%，曾几何时，途观因空间、性价比高等优势一车难求，甚至出现加价提车，如今当年的盛况不复存在了，可这并不影响消费者对它的青睐，其整体的月度销量也始终保持在18000—19000辆的态势。但要知道，在这个市场中毕竟双拳难敌四手，同门师兄弟探岳的表现也始终给不了太多的帮助，甚至还分了它的“一杯羹”，着实有些令它难受，而在1月，这位同门探岳也确实掉链子，不仅排名跌出了前十，同时，也是整个前十五榜单中，唯一一款有同比跌幅的车型，其表现确实令人唏嘘，究其原因，一方面是源自探岳的产品力在当下的市场竞争中的确没有那么抢眼；另一方面是因为探岳自身的品控、口碑不太好，销量下滑也是情理之中。

相比失意的选手，在1月德系的得意一面就要数有两款豪华品牌车型入榜了，其中，奔驰GLC以19461辆的好成绩入榜排名第六，而另外一名选手奥迪Q5也是以17553辆的好成绩入榜第十的排名，同时相较于去年同期，其同比增幅也是高达32.6%，这两款车型的入榜，也让我们不难看出，即便是在疫情以及车市大环境的影响下，豪华品牌的销量依然不减，同时这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正逐步进行中，而且也是越来越明显。

写在最后：

从整体榜单的情况来看，2021年开年的销量情势还是不错的，而从SUV细分领域各阵营情况来看，自主品牌的表现在1月份还是稍稍退步了些。当然，重点君也相信这个局面是暂时的，毕竟自主品牌车型这几年无论是技术还是外观设计以及营销方面都做得还是比较不错的，在面对当下合资品牌的围剿时，也能展现出自信的一面，可如果想要继续品牌向上，当下的这些努力是远远不够的，毕竟“超车尚未成功，仍旧需要努力”，期待2021年中国军团的强势表现。