5.73万
微型纯电动汽车在近两年凭借着实惠的售价，受到了消费者的一致认可，在去年上市的宏光MINI EV也正是因为售价便宜，一度成为国民神车。最长续航170km、无快充、两门四座，虽然售价不到4万元，但代步车就应该将就吗？
长安新能源认为，“代步车”绝不是将就的代名词！1月15日，其推出了一款国民神车——奔奔E-Star国民版，售价2.98-3.98，价格很国民，产品力能不能“国民”？为此，近日《车知事》对售价为3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦版车型进行了一次深度试驾。
真五座人体工程学设计，舒适不将就
代步不仅仅是两个人出行，有时需要与老人和孩子同行，车辆的空间需要宽敞舒适。而奔奔E-Star国民版采用了四门五座的设计，这样的设计不仅让后排乘客上下车时非常便捷，在空间表现上也是同级别中的领先水准。
奔奔E-Star国民版价格不到4万，即拥有3730mm车身长，2410mm超长轴距，打造出优于同级的宽绰驾乘空间。笔者身高172cm，身材呢也是属于偏胖的那种，但坐在后排仍可获得一拳半的头部空间，跟一辆A级家轿没什么两样，丝毫不觉得有多紧凑，且上下车也非常便捷。笔者这样的身材都不觉得紧凑，相信对于大多数人来说肯定也没问题。
而且坐上去给人的感受也是比较舒适的，座椅厚度适宜，采用了轿车人体工程学设计，支撑性和包裹性都不错，试驾了一天也没觉得有多疲倦。
提升舒适性最好的途径是什么？个人认为是温度，车内的环境温度对舒适性起决定性作用，如何改变环境温度呢？那就是空调。售价仅3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦版，空调支持冷暖功能，让车内可始终保持一个舒适的温度，也让笔者在这个冬日，一天的试驾都很温暖。
值得一提的是，整车第二排还可实现4/6比例放倒，放倒之后让整车的后备箱空间得到了进一步提升，可以满足用户在日常用车中的不时之需。另外，车内还设计了多处储物格，平时可以放一些物品，在细节之处奔奔E-Star国民版做得确实不错。
反观宏光MINI EV，中高配车型只是单温空调就算了，由于是采用的两门四座的设计，加上本就不富裕的轴距，使得第二排空间特别狭窄，一个正常的成年人坐进第二排会特别拥挤，而且上下车也极为不便。
最高301km还能配快充，续航不将就
花不到4万元买一辆微型纯电动汽车，更多的消费者并不在意其续航要有多长，能满足日常代步就可以了，但是谁又介意花更少的钱买到拥有长续航的车呢？
《车知事》在试驾时特别留意了一下它的实际续航能力，相比很多纯电动汽车续航都有虚标的成分，奔奔E-Star国民版的实际续航与仪表盘上所标注的续航基本吻合。
从提车地到重庆国际博览中心，全程11km的路程，出发时仪表盘显示还有174km的里程，到目的地后还剩162km的里程，途中还遇到堵车的情况，结果显示与实际里程基本吻合，这也充分证明了奔奔E-Star国民版是一款不虚标的国民代步车。
301km的续航也就意味着不仅工作日不用顾虑充电的问题，即便是在冬夏季节，打开空调也完全没有电量忧虑，而且在周末时还可载着一家人来一次周边游，一周充一次电就行了。
锦上添花的是，奔奔E-Star国民版心悦版，不仅NEDC续航里程达到了301km，它还充分为用户考虑，提供了快充选装包。只需要花999元便可升级快充功能，在快充模式下只需30分钟，即可充电30%-80%，这是同级车型所不具备的功能。虽然笔者在这一天的实际体验中并没有对其充电，但是快充的装备无疑让整车在日常用车时，便利了不少。
爬坡不“喘”、转弯不“飘”，操控不将就
重庆作为一个名副其实的山城，对车辆的动力要求绝对比国内其它城市更高，征服重庆也就意味着征服全国大多数地方。笔者在试驾奔奔E-Star国民版时，最深刻的感受就是起步快、动力输出强，在红绿灯路口，它的起步比很多十几二十几万的燃油车快，且还有着不错的爬坡能力，在地下车库、山路等场景下依然是动力十足。
奔奔E-Star国民版之所以在山城重庆驾驶游刃有余，除了有着优秀的底盘调校外，电机系统更是动力的保障。作为一辆微型电动车，它所搭载的电机功率却达到了55kW，扭矩为170 N·m，并且还拥有S挡的选择。挂入S挡，轻踩油门推背感油然而生，最高车速可达125km/h，完全就是一辆家轿啊，哪里是一台代步车。
而在停车时，奔奔E-Star国民版较小的身材以及精准的转向，即便是驾驶萌新也能游刃有余的将车稳稳的倒进标准车位，这一点对于女性朋友来说是不是特别友好？
标配前后防撞梁，安全不将就
很多人都说，花三四万买一辆代步车，就别指望它能有多安全，这么低的售价能有多安全。的确，这是消费者对很多微型纯电动汽车的共识，但奔奔E-Star国民版可不这么想，整车在被动安全和电池安全方面的过人之处，都是同级别同价位车型难以企及的。
在被动安全方面，你敢信，不到4万的代步车竟然标配前/后防撞钢梁。奔奔E-Star国民版前碰横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力；后碰撞横梁在后碰撞发生时也能起到一定的吸能作用，保护后排乘员安全。同时，奔奔E-Star国民版前后悬相比同级车型更长，意味着它有更多的碰撞缓冲空间，可以最大程度上保障乘员舱的安全。
而在电池安全方面，奔奔E-Star国民版电池总成具备IP68级防水防尘性能，加上框架结构的电池壳体，在发生碰撞时可尽量避免内部的电池芯体遭受挤压，相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也将引入系统，确保在出现异常情况时能够主动的瞬间切断高压装置，从而保护成员的安全。
另外，奔奔E-Star国民版还有同级罕有的电池管家功能，该功能基于长安新能源大数据平台研发，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为用户提供真实、可靠的数据，确保用户对电池实时、持续的知情权，提供优良的解决方案以引导用户正确使用爱车。
写在最后：
原本《车知事》和大多数人一样，认为3万多块钱的宏光MINI EV特别香，但是在试驾完奔奔E-Star国民版后，果断放弃了宏光MINI EV。奔奔E-Star国民版不论是空间、动力、配置、续航还是在安全方面，都要领先宏光MINI EV不少，更重要的是，这样一台车顶配售价都才3.98万元。
《车知事》认为，奔奔E-Star国民版真正把不到4万元的代步车做到了“不将就”！
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