理想one表示增程式能打的都没有，赛力斯SF第一个不服

文/张一

很多人说增程式混动是伪命题，脱裤子放屁并不环保，但这是第三方意见，买车的消费者会这么看吗？我觉得并不会，纯电、混动、纯油，哪一种能够满足他们的用车体验用车需求，哪一种动力形式就是最好的，至于环不环保这个问题对绝大部分消费者来说应该是超纲的。

所以增程式混动依旧在国内有不小市场，可以纯电行驶，又没有里程焦虑而且享受和纯电动一样的不限行，其实也挺香的。

而插电式增程式混动中，理想ONE是最早进入广大群众视线中的，而且卖得还不错，去年12月份竟然买出6千多辆，中大型SUV细分排行榜中仅次于大众途昂。

不过这个市场中除力理想ONE还有别的选择吗？赛力斯SF5你可能没怎么听说过，这台车比理想ONE尺寸稍小，价格也便宜的多。前几日赛力斯SF5新上市了一个自由远征版车型，售价25.98万，进一步丰富了产品选择。

两台车都是插电增程式混动，尺寸不同，动力上的差异也挺大的，这也是市面你能买到的两台现款，你会选择哪一台呢？

运动型选手—赛力斯SF5

起售价：24.90万

赛力斯SF5的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，一副标准中型SUV身材，这台车在设计上其实挺漂亮，侧面看起来运动感很不错，车头俯冲的姿态以及尾部自带溜背设计进一步都降低了视觉重心，咋一看起来这台车的尺寸可能会比你想象中要小一些。

内部空间没有实际体验过没法给出评价，但后排腿部空间看起来还不错，没有地台座椅也挺厚实，只不过可能是让位于设计的原因，后排车窗看起来比较狭小，且开启位置相当高，不过这台车只有五座版本，前后乘坐空间是可以得到很好保障的。其实中型SUV也是我比较喜欢的一类，比紧凑型稍大一些但尺寸又大的恰到好处，能够在保证不错的前后排以及尾箱装载空间的同时，车身又不至于过分臃肿。

在赛力斯SF5的内部，也是一块17英寸的中控屏取代了传统中控台的设计，内置了SERES智能网联系统，大部分车辆控制功能都可以走这块屏幕内找到，同时支持OTA升级，未来还会搭载HMS for Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等。多说一句，这块17英寸的中控屏屏宽比相当大呀，看起来对高级感大大折扣。

而之所以说这台车是运动型选手就在于动力系统上，赛力斯SF5的增程器均为一台1.5T发动机，最大输出功率82kW，但适配的驱动电机却有多个具体版本，动力系统分了三种，两驱、四驱以及四驱高性能版本。

两驱版本采用后置单电机布局，电机最大功率255kW，峰值扭矩520Nm,四驱版本采用前后双电机布局，功率255kW，峰值扭矩520Nm的电机被移到了前桥，后桥采用了一个最大功率150kW，峰值扭矩3000Nm的电机，系统综合405kW，峰值扭矩820Nm，零百加速仅4.9秒。

而动力最强的四驱高性能版本，更是在前后桥都直接采用了这台最大功率255kW，峰值扭矩520Nm的高性能电机，算下来综合扭矩破千，综合功率超过500kW，性能相当炸裂。

而这个动力是什么水平呢？至今为止综合扭矩破千的车型，电动的和非电动的加一块不会超过十台，而现款保时捷 Taycan Turbo s 的系统综合扭矩不过1050Nm，赛力斯SF5四驱高性能版的最大扭矩输出算下来比 Taycan Turbo s还高一些。

居家型选手—理想ONE

起售价：32.80万

理想ONE定位是7座中型SUV（同时也有6座版本选择），所以车身尺寸上就宽大的多，轴距2935mm，车身尺寸也超过了5米，这台车个人认为颜值其实更好看一些。另外对于一台中大型SUV来说，如果你还操心内部空间咋样，那就是实在是太贪心了。

理想ONE有过试驾体验，内部豪华感也还是很足的，尤其是内饰贯通式屏幕的设计，很有高级感，比赛力斯SF5要强不少，而且主副驾之间的区隔做的很好，考虑到了实用性。除了前排的主副驾加热通风等，在理想ONE的后排这些功能也一样具备，而且第二排座椅同样具备前后调节以及靠背调节，实际乘坐体验，舒适性很不错，腿部空间、头部空间相当给力。

在动力上，理想ONE的增程器是一台1.2L发动机，但输出功率也到了80kW，用于驱动的双电机总功率240kW，总峰值扭矩530Nm，基本是赛力斯SF5一台高性能电机的动力水平，所以零百加速这种活相比之下就不是理想ONE的强项了，当然中大型SUV能做到6.5秒相当不慢，只不过是对手更强。

对于理想ONE这种大七座居家型中大型增程式SUV来说，电量充足时纯电模式下的动力是不同担心的，而且驾驶质感不错，但如果馈电的话开起来就多少缺一些跟脚的感觉，毕竟车身质量放在这，实际开过理想ONE的体验就是，馈电和有电的情况下驾驶差异还是比较明显的，2.3吨的车重多少有些累赘。

总的来说，理想ONE、赛力斯SF5，两台完全不同的车各有各自的特点，价格差异也比较大，不过其实赛力斯SF5四驱高性能价格和理想ONE也差不多了，只不过一台在性能上更突出，一台在空间豪华性上表现更好，居家型VS运动型，都是增程式插电混动，都是可以纯电又无里程焦虑，怎么选，看你了。